奥迪a4l底部结构是怎样的

奥迪 A4L 的底部结构相当出色。 前悬挂采用全铝合金五连杆转向拉杆铁制本质上是双叉臂把上下叉臂解耦成两根连杆再加上转向拉杆共五根连杆这也叫双球节设计。这种设计能优化连杆对车轮跳动的导向让车辆在极限状态下有独特的转向特性还能使虚拟主销点外移减少减震器转向负荷增加方向抗摆振性和稳定性。 前置转向拉杆后置刹车卡钳刹车卡钳为单活塞羊角铸铝材质。 纵置平台车型的副车架是 X 型设计结构简单小巧虽不能向前延伸横梁保护发动机变速箱油底壳但有专门设计的钢管既能保护油底壳还能输送空气到涡轮中冷器。 变速箱支架为铝合金铸造结构靠近油箱处有冲压铁片加强结构连接左右白车身底部增加刚性。 后悬挂为五连杆其中四根连杆为钢制一根为铝制弹簧减震器簧筒分离。这种结构可以强力约束车轮跳动轨迹提高操控和舒适性上限后轮羊角铸铝材质。 整体来看底盘轻量化做得不错后副车架规格不大。 奥迪 A4L 诞生于 MLB 平台采用承载式车身结构以及前置前驱或四驱的驱动布局前后悬架均为多连杆独立悬架四驱系统采用奥迪 Quattro。其底盘在空气动力学方面表现出色风阻系数 Cd 值低。但相比海外版底盘后护板可能会缺失。