长安之星2配置参数

长安之星3参数配置还是可以的：

1、新的“长安之星3”在前脸风格设计上有比较明显的变化，应该说更加接近长安金牛星的设计。发动机盖的轮廓线条更加凌厉，进气格栅采用了更大尺寸的多幅条镀铬装饰，与大灯连接在一起具有更好的整体感。也体现了近年来新款微车前脸设计轿车化的趋势；

2、前保险杠也基本是延续长安金牛星的设计风格，雾灯边框的点缀，以及梯形网状进气格栅给微车带来了更明显的运动风格。车身侧面是经典的微车结构，但能够从很多细节看出开始融入轿车设计理念。比如后视镜，其支柱位置大幅变细，有利于减小A柱位置的盲区，但后视镜的尺寸依然较大，能够确保微车的使用需求；

3、后排滑门的拉手采用与前门对称的横向拉手设计，具有更好的美观性。沿着后车门的滑槽位置设计了内凹的腰线，一直延伸到前车门的位置，而车门拉手上方又设计了外凸的腰线设计，一改以往微车车身侧面一面平板的生硬设计。因为车身结构的限制，仍然只有第二排滑门能够实现完全升降的车窗，第三排车窗还是只能采用后部微微开起的蝴蝶窗结构；

4、尾门的结构和长安之星2稍有不同，同样是采用了近似长安金牛星的设计理念。前者这个尾部平面都是尾箱门，而后者车身侧面钢板一直延续到尾部，尾箱门的开口在下部向内收窄。不过从实际使用效果来说，后备箱打开后反正宽大的开口是不会改变的。尾灯的设计同样与长安金牛星比较相似，甚至还加入了LED尾灯的配置，只是牌照框上方的镀铬横条位置移到了与尾灯组下边沿齐平的位置。不过因为定位比金牛星低，因此没有配置后风挡雨刷；

5、轿车化的设计理念还体现在车内布置，仪表台采用了轿车近年来比较流行的非对称半包式风格，音响系统只有收音机和aux-in外接音频输入的功能，虽然功能简单，但按键却很有设计感。仪表板也能看出轿车式的桶型仪表设计风格，两侧的圆形可开闭出风口还采用镀铬外环装饰，也是运动风格轿车车型的喜好。车门门板体现了甚至高于长安金牛星的人性化设计，虽然微车车门的门板都比较薄，但这款新车还是设计了扶手和水杯架。

车辆外形好，外观漂亮，真的可以为所欲为。国产汽车长安现在势头强劲。其销量一直名列前茅的长安CS75plus一度被认为有可能超越哈弗H6车型。在汽车领域，长安也推出了一款逸动，销量一直稳居汽车领域前十，月销量超过2万辆。此外，为了提升品牌形象，长安还与吉利、吉利和哈弗H6车型合作。长安在车辆核心技术上有什么突破？处于什么水平？

与其他国产车不同的是，长安有自己独立的核心技术，这项技术的重点是蓝鲸发动机、长安蓝鲸2.0t发动机、1.5t发动机和1.4t发动机。长安蓝鲸发动机口碑很高，尤其是2.0tgdi蓝鲸发动机，应用了各种高端技术，填补了国内2.0l及以上涡轮增压直喷发动机的自主开发能力空白色。

该发动机源于国家863计划。之后，长安开始研发2.0t发动机，由长安自主研发。开发过程中申请专利74项，申请发明专利24项。该发动机通过了国际标准质量测试验证系统ca-tvs的多次测试，并在台架上完成了7930小时的测试，总可靠性里程超过150万公里，通过了各种极端工况挑战。

因为2.0t蓝鲸发动机比较高端，长安只将这款发动机应用在cs95车型上。为了应用到其他紧凑型家用车(轿车、SUV)上，长安相继研发了1.4t和1.5t发动机，找到了车辆发展规律的长安工程师真的死定了。凭借蓝鲸发动机的技术优势，长安慢慢成长起来。根据小道消息，福特未来可能会选择配置长安蓝鲸发动机。

虽然长安对发动机有很强的影响力，但在变速箱领域，似乎低调了很多。不过长安使用的变速箱是世界顶级车型，档次稍低。我们选择6at的爱信变速箱和稍微高档一点的车型，直接选择艾欣8at变速箱。如果中国车主喜欢，长安会搭配。对于长安逸动来说，虽然没有使用6at变速箱，但是使用了日产的jatco模拟8速cvt变速箱。长安逸动1.4t发动机匹配自有品牌7dct湿式动力换挡。

自主品牌中，长安的变速器无疑是最低的，比如吉利、奇瑞、长城等。都采用了自己研发的变速器，而且这种变速器的技术已经达到了非常成熟的水平。

长安汽车的底盘虽然没有明显的优势，但也满足于正常行驶，没有任何问题。长安汽车底盘硬，悬架减震不舒服。单从乘坐和驾驶舒适性来看，长安汽车已经取得了很大进步空。

长安汽车的性价比非常高，这是毋庸置疑的。车辆内部尽可能的高，使用的材料也比合资车好很多。性能方面，长安汽车的稳定性稍显不足，耐久性有待提高。新买的cs75有些车主在行驶2-3万公里时发动机噪音异常，4s店无法妥善解决。我们认为这是一个例子，但它反映了长安汽车在制造过程中的不稳定性。不过总的来说，长安汽车真的很勤奋，尽自己最大的努力去开发车辆和新技术，让自己的产品逐渐变得更加稳定。

总的来说，长安有着为所欲为的样子，赢得了消费者的青睐。长安有一台技术先进的发动机，但传动水平较低，车辆底盘调校相关技术也有很大进步空。