上汽大通maxusg10能改四驱吗

上汽大通 MAXUS G10 能改四驱。 上汽大通 G10 属于纵置后驱承载车身平台底盘零部件与 D90 纵置非承载底盘有一定的互换性增配四驱工程研发投入不大引入 D90 的四驱很方便。 需要增设 TOD 双速分动器、前驱动桥、前传动轴、前半轴等就能够变身四驱 MPV没有技术障碍。 如果改成四驱版的 G10装备上汽 Π 国六柴油机匹配 8ATTOD 智能四驱适当升高底盘增大油箱容积增加防擦板、轮眉越野风格前后杠增加接近角、离去角选配 AT 轮胎这将成为长途越野穿越的利器。 四驱 MPV 的越野属性比 D90pro 有更广泛的用途既可以越野通勤也可以装载部分怕风吹雨淋的精密仪器设备更适合野外作业的专用车、后勤车。 目前在 MPV 市场四驱车型是市场空白潜在消费需求不小。特别是纵置底盘的越野 MPV自从三菱四驱 L400 消失后还没有任何一款车型填补。 对于商转乘销量不理想的上汽大通开发四驱版的 G10 或许能带来新的突破。 上汽大通 D90 Pro 的碰撞测试成绩相当出色。 在 CNCAP 和 ANCAP 国内外碰撞试验中它均获得了 5 星的优异成绩。 其拥有完备的主动安全配置比如自动紧急刹车、车道偏离保持等。 被动安全方面大面积的安全气囊以及获得中国汽车工业科技进步奖的高强度车身架构为车内人员提供了可靠保障。 在 ANCAP 正面 40%偏置碰撞测试中D90 Pro 纵梁吸能区域表现出色碰撞测试后吸能区还有一半未使用主驾车门能正常开启车内乘员腿部与车体接触面积很小最大程度保障了人员安全。侧面碰撞更是拿到了 16 分的满分成绩。 与其他主流硬派 SUV 相比牧马人在 ENCAP 碰撞安全测试中仅为 1 星机舱内的溃缩吸能因大梁结构受限主动安全系统缺失且后排安全带配置不足。 哈弗 H9 在澳洲 ANCAP 碰撞测试中得 4 星正面 40%偏置碰撞中小腿部位失分。 丰田普拉多在 ANCAP 测试中获 5 星正面 40%偏置碰撞溃缩吸能较好但因车型上市早未搭载带有 ADAS 功能的主动安全配置。 总之上汽大通 D90 Pro 在碰撞测试中的出色表现得益于其优秀的车身设计和全面的安全配置使其在同级中处于较高水准。