自动挡汽车n档的作用

该车有两种驾驶模式:D-block正常驾驶模式和S-block运动驾驶模式。在D挡和S挡之间换挡时，车主需要踩刹车吗？上次开车的时候想超车加速，所以一踩油门，D挡直接切换到S挡，车辆发出“咯噔”的异响，把我吓了一跳。这种情况会损坏车辆吗？这是来自自动变速器车主的灵魂拷问。查看相关资料，给大家普及一下！

所谓D挡是指汽车的正常行驶模式，而S挡是指汽车的运动模式。车主通常以D挡驾驶车辆，仪表盘上显示D字，车辆整体动力和油耗达到相对平衡的水平，而S挡指的是车辆的运动方式，车辆仪表盘上显示的是S或sport。这种情况下，发动机输出扭矩大，车辆动力很强。

车主在什么情况下会使用S档？S-block一般只在车主对动力有很大需求的时候使用，比如超车、加速、爬坡、在恶劣的驾驶条件下行驶。在这种情况下，普通D挡的动力相对均衡，无法满足车主的驾驶需求，而S挡正好是为这种驾驶状态设计的。

试想一下，如果车主想超车加速，发现自己的车辆动力不足，此时需要切换到S挡。车主先踩刹车，然后从D切换到s，当车主踩刹车后，车速下降，原本想超车加速。结果就是因为这样的刹车，我们和前面那辆车的距离加长了，没有机会超车加速。

对于车辆来说，S挡和D挡只改变控制逻辑，发动机输出扭矩增加，车辆响应变得极其迅速，变速箱控制逻辑也随之改变，升档延迟，降档激活，变速箱倾向于低速行驶以提高发动机转速。驱动模式在S和D之间的切换不涉及机械硬件的转换。车主不用踩刹车就可以直接从D档切换到S档。在S挡，变速箱会以较低的档位行驶，D挡会直接切换到S挡。此时，变速箱将自动降档。在降档过程中，如果调整不准确，估计会有异常的换档噪音，不会损坏变速器。

用自动变速箱驾驶时，一般是D挡。驾驶时，车辆不需要像手动变速箱那样切换档位。换挡时车主总是踩刹车从P挡切换到D挡，所以一定要踩刹车。研发。n，n & amp研发。在切换D挡的过程中，车主在停车和刹车的时候也会切换挡位。在这种驾驶习惯下，车主本能地认为自动变速箱车辆在换挡时必须踩刹车。

其实这种说法有些不合适。对于自动变速器车辆，只有P挡切换到其他挡位时，才需要踩刹车，其他挡位切换不踩刹车。变速器的P档是驻车锁止机构，由棘轮和棘爪组成。在P档换档执行器中，有一个锁定机构。当车主踩刹车时，锁止机构会自动释放，使变速箱可以从P挡切换到其他挡位。n & d、n & amp中的传输研发。在D档之间换挡的过程中，不需要踩刹车。这种操作方法“边肖”，其实已经验证过了。

汽车的发展已经持续了数百年。随着电子系统的不断升级，汽车现在变得非常智能。当然，为了防止车辆受损，工程师们做出了严格的限制，屏蔽了一些不可操作的动作，比如车辆行驶时换到P挡，此时变速箱的棘轮和棘爪实际上并没有结合，变速箱的仪表盘上会显示一个禁止档位放入P挡的警告信号。工程师能操作的所有动作对车辆来说都是安全的。从事机械行业这么多年，还是有一些信心的。

总之，汽车是一种价格略高的交通工具。一切都是为了主人。车主不用担心车的损坏，可以按照自己的意愿正常驾驶。

自动变速箱车的N挡有什么用？大家都知道自动档上有P、R、N、D、M、S、L、d1、d2、d3等档位。你可能用过其他所有的档位，也就是这个N档从来没用过，每次开车都经过这个位置。甚至有人说自动挡汽车如果在N挡滑行，会严重损坏变速箱，所以你甚至会怀疑这个N挡是多余的，是设计师酒后驾驶的产物。

这个想法只能说你对自动变速器的N挡了解太少，更不用说使用了。接下来，老侯会告诉你N档是做什么用的，怎么用。

首先我们来看看自动变速器在N位时的内部状态。所谓N挡是英文(neutral)的缩写，字面翻译为neutral，neutral，在公交车上翻译为中间位置和空挡。变速箱处于N挡时，汽车发动机与传动系统完全分离，与此无关。如果是手动变速箱，所有的齿轮都在轴空上旋转，所以发动机动力不会传递到车轮上，几乎没有负载。

对于自动变速器，不同的变速器状态略有不同。比如液力机械变速箱，也叫at，在N挡，变速箱内部所有的离合器和制动器都是解锁的，几乎所有的档位都可以自由转动。发动机输出的动力只驱动液力变矩器及其连接的主动齿轮，不会传递到输出轴。此时发动机一般处于怠速，变速箱油泵转速也较低，供油受限，所以此时变速箱的润滑不是很充分，散热也比较差。所谓自动变速箱空齿轮滑动会损坏变速箱。

如果是无级变速器，也就是cvt，由锥形轮钢带驱动，它们不可能相对滑动。因此，cvt变速箱在锥轮钢带前有一个正反转变速机构，也是行星齿轮-离合器结构。变速箱挂入N挡时，离合器解锁，发动机动力通过变矩器向离合器的传递被中断，因此负载极小。

双离合变速箱和amt变速箱本质上与手动变速箱相同。当它处于N挡时，两个离合器处于分离状态，变速箱内部的齿轮也处于自由状态。发动机输出的动力只用于驱动油泵和输入轴，不传递给车轮。

因此，变速箱N挡的作用是断开变速箱内部发动机和传动系统的连接，使发动机和传动系统能够独立自由地运转。

比如我们短时间临时停车(等红灯)时，可以将变速箱挂入空档，将发动机与车轮断开，避免发动机带负荷运转，既能节省油耗，又能减少振动。还有，我们在检修汽车的时候，把变速箱挂入空档，发动机和传动系统就变成了两个独立的个体，可以单独检查。还有，汽车抛锚拖行时，将变速箱挂入空档，这样车轮的转动不会影响发动机，便于拖行；此外，汽车在启动时也应处于空位置，以免启动后立即移动造成危险。

需要注意的是，P文件也是一种空文件，可以看作是一种特殊的空文件。在这个位置，车轮与变速箱壳体锁定，因此汽车无法移动。但是变速箱中的齿轮机构仍然在空位置，并且空位置的功能在P位置都有，只增加了一个锁轮功能。

汽车不能启动或其他特殊原因不能行驶需要拖走，变速箱在P位不能摘下怎么办？其实变速箱的设计就是考虑到了这种情况，在上面设计了一个P挡紧急解锁装置。例如，丰田在控制面板上有一个卡槽。只需插入钥匙，用力按下即可取下P挡，这也是大多数日系车的解锁方式。现在很多车都用电子变速杆，需要专门的工具来解锁这个变速箱的P挡。有些型号在变速箱壳体上解锁，通常是一个螺钉。拧入螺钉，取下P档。