长城机甲龙配置如何

要说在这次广州车展上最引人瞩目的车型，那必然要属长城新高端纯电品牌「沙龙」旗下的首款车型「机甲龙」了，其棱角分明，战斗范十足的前卫造型，在展厅里抢足了风头。

官方也同步开启了101台「机甲龙」全球限量版车型的预订，而许多媒体也纷纷为其造势，称它为“颠覆纯电汽车定义及展望未来的纯电车”，当然对于这种夸张的赞誉，我们暂不予评价，不过48.8万元的预售价格，却让许多普通消费者惊出了一身冷汗。

官方称新车使用了“先锋机械”的设计理念，硬朗的线条布满车身，组成了肉眼可见的战斗“装甲”，前脸使用了封闭式几何设计，犀利的LED灯组更是凸显了它的“凶悍”。锋利造型也沿着车身延续到了尾部，贯穿式尾灯设计带来了拉伸的视觉效果。

但过于夸张的造型设计，却给我带来了视觉上的“生理反感”，而摒弃传统流线型车身的做法，会不会影响该车的空气动力学设计，还有待时间检验。

与外观的激进相比，新车在内饰设计上则较为“传统”，方向盘没有采用平底的运动设计，与战斗范有些不搭，中控区域采用了一块有着超大面积的修长触控屏，看上去有些奇怪。在实际操作中，驾驶员或许要分散更多精力才能把手接触到远端的操控区域，这或许会对驾驶安全带来不利影响。空调出风口的面积不大，下方设有实体按键，属于较为常规的设计。

关于外观及内饰这种主观的东西，是丑是美各有说法，大家可以自行品鉴，但我个人觉得该车的造型为了凸显“与众不同”而过于夸张，实际上并没有太多科技美感可言，更不能称其为代表未来的汽车。

配置方面，机甲龙搭载了4颗激光雷达，可实现360°的大范围感知，但此技术并不算新奇，小鹏P5也有搭载，不过在数量上确实略逊于机甲龙，但数量越多就代表越先进吗?

此外，从其他配置，例如“智能化、自动驾驶”等方面来看，机甲龙也不过是在参数上，处于目前纯电汽车领域的主流水平，并没有所谓的“跨时代”表现。

在动力方面，机甲龙使用了前后双电机系统，最大功为400kW，最大扭矩750N·m，百公里加速仅为3.7s，但这样的成绩坦白来讲并不算亮眼，要知道比它便宜15万左右的特斯拉Model 3高性能版都可以实现3.3秒的加速。

续航方面，该车搭载了容量为115千瓦时的大禹电池组，官方称在CLTC工况下最大续航里程可达到802km，并支持800V/480kW超级快充技术，能够实现充电10分钟，续航401公里的高效表现。但关于上述的宣传，其实大家都心知肚明，实际复杂工况下的续航与理想状态是两个概念。

综上，这款被媒体誉为“最豪华中国智造”并展望未来的纯电汽车，在我眼中除了造型“别致”，价格“豪华”之外，并没有其他亮点。而关于沙龙这个品牌，我也想多说两句。

自2016年推出中国豪华SUV品牌「WEY」以来，长城汽车就一直尝试着开拓中高端汽车市场，但因其技术能力有限，也使他们的品牌高端化频繁受阻。油耗过高、质量不稳定，一直都是长城高端品牌车型留给人们的印象。

在政策驱使下，他们又被迫转型新能源。先是推出了WEY P8 插电混动车型，但其销量非常惨淡，后来又效仿比亚迪，推出了自主研发的柠檬DHT混动系统，其搭载该系统的首款车型WEY玛奇朵也于近日上市，到底如何还有待市场检验。目前情况稍好的，可能就是长城旗下主打女性消费市场的新能源品牌“欧拉ORA”，但它是以小微电动车型为主，定位于低端市场的品牌。

由此可见，长城在过往的经历中，并没有制造中高端纯电汽车的经验，所以关于他们的首个高端纯电品牌「沙龙」以及这款设计激进的新车「机甲龙」到底怎样，尚无法定论。但其48.8万元的预售价，确实有些“离谱”，即便是量产之后会做一定幅度调整，应该也不会相差太多。可问题是，堆配置，卖得贵，就代表着高端与豪华吗?消费者又真的会心甘情愿买单吗?

机甲一词对于我们来说并不陌生，我们曾经从许多途径了解过机甲概念，但是无一例外，都和未来科幻题材有关。所以当我们身处于这个时代，想必也有不少年轻人期盼过机甲时代的到来。虽然我们现在的科技和文明还没有上升到机甲阶段，但是汽车却可以运用到机甲元素。当我们在2021年惯例迎来广州车展后，许多全新车型也趁此机会纷纷冒头。在2021年广州车展的展台上，一款命名为机甲龙的车型着实吸引人眼球。无论是这款车型的命名，还是这款车型所具备的外观设计，都契合着机甲元素。

机甲龙是全新品牌沙龙旗下的首款车型，沙龙这个品牌对于我们来说非常陌生，因为它是长城旗下的第六个独立品牌，并且在近期诞生，相当年轻。长城给出沙龙的品牌定位是自主、纯电动、豪华、40万以上的第一品牌。

所以沙龙相当于是长城以前瞻角度去布局的又一品牌分支，而机甲龙作为品牌旗下的首款车型，第一视觉感受给到的非常强烈。虽然现如今国内汽车市场对于时尚元素的运用已经很普遍了，但是能够将机甲元素运用到这么纯粹的，机甲龙是头一个。

从车型的外观上看，它像是有着更多的拼接切面一些，有棱有角，即便是曲线弧度，也都会有一种阶梯式感觉。车型的大灯和我们之前见到的许多类型都不太一样，棱角分明的大灯会显得比较平滑，会稍微带有一些传统元素在其中，因为有些类似于法拉利F40的头灯。

因为这款车型的品牌定位会很高，所以别看车型长相有些不太靠谱的样子，但配置很出色。机甲龙配备有4个激光雷达，也是目前市面上罕见配有激光雷达的车型，并且一下就给出了4个。在机甲龙展出之前发出过一个海报，上面写着“四颗以下请别说话”。

这句话相当的傲气，但是人家有傲气的资本。因为机甲龙是全球首款带有四颗激光雷达的车型，也是全球唯一激光全视角覆盖的车型。这样一想，全球首款前瞻科技产品诞生在自主汽车品牌当中还是非常能振奋人心的。

这四颗激光雷达分布在车身的前后左右，前激光雷达在前脸下格栅的中间位置，左右两侧的激光雷达镶嵌在了前翼子板的部分，车尾下方的正中间还有镶嵌有一个。这款车型所匹配的激光雷达带有可清洗可加热功能，所以即便是天气情况比较复杂，激光雷达也不会受到多大的影响。

因为机甲龙的定位中有纯电动属性，所以它也是一款纯电动能源模式的车型。而说到纯电动，续航是一个大关键。但是车型的续航里程超过了目前现有的纯电动汽车，CLTC续航里程可以达到802公里，充电10分钟，就能续航401公里。而它的前后电机功率加起来有400千万，扭矩高达750牛·米，如果按照这个产品力来算，它确实有足够位处豪华领域的实力。

总结：

其实机甲龙的造型设计看上去还是很复杂的，不仅要为车型营造符合机甲设定的造型，同时还要考虑到车型怎样减少风阻系数带来的影响，所以它的车身会更加细致化。从侧面我们也可以得见许多冲压工艺下的折痕。包括这款车型的续航里程也非常少见，因为它本身的动力就已经很高了，能够在这么高的动力下拥有超800公里的续航也确实不是随随便便就可以做到的，并且车型所配备的4个激光雷达，足矣在硬件上称霸一方。