如何看待极氪老车主维权

极氪老车主维权这件事得从多方面来看。 首先极氪半年改款两次2025 款车型在智能驾驶系统和硬件配置方面做了升级价格还更低这让刚买 2024 款没多久的老车主觉得权益受损。他们在发布会直播间“开火”极氪官方采取禁言等措施随后老车主们线下维权要求极氪免费为老款车型升级智能驾驶系统并给予现金补偿。 极氪方面表示改款是依据市场和公司状况调整购车权益政策。但极氪 001 一年多改款三次近半年动作尤其频繁价格不涨反降比如 2024 款极氪 001 售价在 26.9 万至 32.9 万元2025 款降到 25.9 万至 32.9 万元。极氪 007 也类似除四驱顶配外各配置普遍降价 2 万至 3 万元。 对于老车主的诉求极氪曾给过一万元购车抵用券但明确拒绝了老款车型升级智驾系统的要求因为老款和新款在底层芯片、系统布局、线束安排等方面完全不同根本无法升级。 这背后反映出几个问题。一是车主能接受高频 OTA但不代表能接受智驾方案“疯狂”换代。虽然汽车 OTA 成风但很少有车企快速迭代整套智驾方案。二是汽车的代际效应远非手机能比汽车单品价值高车主无法像换手机那样频繁换车而且汽车品牌对老客户的补偿空间也很有限。三是汽车不能完全当手机卖两者有本质区别。 对于车企来说在推出新产品时要充分考虑老车主的感受平衡新老用户的利益。对于消费者而言在购车时也要对车辆的更新换代有一定的预期和判断。 这场风波给整个新能源汽车行业敲响了警钟如何在技术创新和市场竞争中妥善处理新老用户的关系是企业必须认真思考和解决的问题。