极氪009 的底盘厚重感如何

极氪 009 的底盘厚重感相当出色。 它前悬架采用双叉臂虚拟双球头独立悬架后悬架采用集成多连杆全铝独立悬架配备了空气悬架系统和 CCD 电磁减振系统能支持 45mm 车身高度调节还可根据乘员舱内前后左右不同的重量实时智能配平。 新能源 MPV 由于车身底部有大块电池“压阵”极氪 009 整车底盘质感非常整。在面对坑洼路面或者高速过弯时其表现完全碾压了像 GL8 等传统燃油车。 正常行驶时路面的细小起伏和颠簸都能被处理得很彻底给人一种顺滑的感觉。对于井盖和减速带它能适当优化悬挂动作干净没有多余动作。 在大的抛跳时车会上下来回晃几下但这种晃动带着重量能很好地利用车身惯性来逐级化解震动很稳很绵车身动态都在底盘的控制范围内。 而且它的底盘隔音虽然在时速 70km/h 左右巡航时路噪比较明显尤其是压过井盖的声音能传到座舱但整体还是较为舒适的相较于腾势 D9 保留了更多路感。 转向系统调校成熟转向比偏向家用动态稳重中间转向死区很小转向手力反馈真实。新款极氪 009 还换装了双腔空气弹簧配合魔毯底盘能联动 ADAS 感知硬件提前预判路面信息调节悬挂状态。 总之极氪 009 的底盘表现出色无论是舒适性还是稳定性都能给驾驶者和乘客带来良好的体验。 极氪 007 与小米 SU7 对比各有优劣。 外观上小米 SU7 致敬保时捷颜值能打车身尺寸更大更显修长线条流畅极氪 007 出自设计大师之手设计语言前卫口碑两极分化。 内饰方面二者风格相似都采用极简设计均保留功能按键小米 SU7 是实体按键位于前排杯座旁还能通过磁吸拓展更多功能按键极氪 007 为触控按键位于方向盘下方。 舒适/豪华配置上极氪 007 主驾副驾调节向更多座椅功能更丰富扬声器数量也更多但小米 SU7 内饰设计更符合部分人的审美车内收纳空间更具设计感。 智能化方面车机交互上两者都用高通骁龙 8295 芯片极氪 007 全系配备抬头显示系统小米 SU7 只有顶配才有。车机系统上小米 SU7 支持无线 CarPlay、iPad 上车小米生态强大智能驾驶辅助系统硬件上极氪 007 算力更强传感器数量更多但小米 SU7 入门车型的高速领航免费使用权更长久。 性能方面两车均单电机后置。小米 SU7 电机性能稍逊但零百加速更快得益于超低风阻系数和轻量化车身设计极氪 007 电机功率和扭矩更大。 电池及续航上小米 SU7 搭载弗迪磷酸铁锂电池CLTC 续航 700 公里极氪 007 搭载自研电池续航 688 公里加 2 万可升级大电池包极氪 007 全系 800V 高压平台充电更快。 底盘方面两车前悬架均为双叉臂式后悬架均为多连杆式轮胎规格相同调教都偏向运动。 综合来看小米 SU7 标准版价格比极氪 007 后驱增强版贵 6000 元在车身尺寸、加速性能、车机系统及拓展性方面有优势极氪 007 舒适配置丰富有 800V 架构。如果追求极致速度、长续航和性价比可考虑小米 SU7注重乘坐舒适性和辅助驾驶可选极氪 007。但最终还得亲自试驾看哪款更适合自己。