极氪001双电机单电耗怎么样

极氪 001 双电机单电耗情况如下 在不同的使用场景和季节极氪 001 双电机的电耗有所不同。 暖季22 款 ME 版双电机平均百公里电耗 16 18 度。 南方 0 10℃冬季电耗 20 23 度北方 10℃电耗 25 27 度。 在高速续航路况下双电机高性能版本实际续航能超过 400km。比如在舒适模式、单踏板模式、能量回收等级为“中”等条件下实测续航能达到 419km 左右。 冬季的城市道路中双电机加速快但耗电单电机更省电。nedc 本来差距只有 106km但实测差了 145km。 WE100 的续航约 480kmU100 续航约 370km。 冬季高速续航时单双电机差距缩小。同样大小的电池单电机省的电只有 50km 左右。 WE100 的续航约 350kmU100 续航约 310km。 电耗还受多种因素影响。 比如驾驶习惯频繁急加速、急刹车或长时间高速行驶会增加电耗。 行驶路况拥堵、爬坡路段电耗大。 使用环境低温会使电池活性降低电耗上升。 车辆配置和功能使用像开启空调、座椅加热等也会加大电耗。 极氪 001 电池技术先进电芯采用 NC M5 32 三元锂材料 Ni55+电芯提高单体工作电压增加能量密度。 电池包使用“高集成去模组技术”提升空间利用率。 在安全设计上有多层隔热、无障碍排热、主动冷却等系统性方案。 特斯拉和极氪的底盘硬度有所不同。 特斯拉 Model Y 的底盘偏硬在操控方面路感清晰调校偏运动。这种偏硬的底盘在加速时能带来不错的响应但遇到复杂路况时乘坐体验可能会打些折扣。 极氪 001 的底盘相对来说没有 Model Y 那么硬。比如极氪 001 WE 版 95kWh 四驱配备了双腔空气悬挂能根据路况实时调整高度和刚度在各种路况下都能保持较好的稳定性和乘坐舒适性。 在悬架调校上极氪 001 更多偏家用舒适底盘调校明显更厚重从路面传递到车内、方向盘的路感不是很清晰。动力释放也比较柔和即使在运动模式下也没有很窜的感觉。但深踩电门还是能有强大的推背感和快速的动力响应。 总之如果您喜欢偏运动、操控感强的底盘特斯拉 Model Y 可能更适合要是您更倾向于舒适的驾乘体验极氪 001 会是不错的选择。