极氪001充电400v是怎样的情况

极氪 001 采用的是 400V 电压架构。 在电池剩余电量为 5%时充电电流能达到 552A充电电压 405V充电功率为 223kW。 400V 架构是当前纯电动架构的主流选择。 尽管 800V 高压架构优势明显比如能让车在更短时间内以更高速度充电使能耗更低高性能发挥空间更大但 800V 架构尚未成熟。 要切换到 800V 架构车上众多高压组件都需更换这对于电动汽车供应链来说还存在困难。 而且在中国满足 800V 高压架构的超充站发展有限影响用车体验。 极氪 001 为获得超 200kW 的超充能力选择调高电流数值到 552A峰值电流设计为 600A。 但电流翻倍会带来问题比如充电线材发热量大增需要更好的散热能力。 好在有液冷技术加持能极大提升散热能力让线径做得更小更轻便。 在电池端极氪 001 搭载 Ni 55+三元电芯支持 2.2C 的快充倍率。 整个充电链路中的诸多部件都做了相应技术优化。 极氪 001 的超充路线更接近特斯拉 V3 超充桩通过拉高起始阶段的峰值功率来提供低电量状态下的快速补能能力。比如充电 5 分钟续航就能增加 120km和官方承诺一致。 综合来看极氪 001 的 400V 大电流超充是在用户体验和可工程化量产性之间的较好平衡。 极氪 001 试驾车掉桥下可能有以下原因 1. 驾驶员操作不当比如在驾驶过程中为避让电动非机动车驾驶失误将车辆驶出车道。 2. 车辆零部件尚未稳定极氪 001 当时可能还处于测试阶段电子元件偶发问题影响了车辆的正常行驶。 3. 道路环境复杂道路状况不佳如弯道、坡度等增加了驾驶难度和风险。 4. 突发状况干扰可能有其他突发的交通状况或外界因素干扰了驾驶员的判断和操作。 要避免类似情况的再次发生极氪方面可以采取以下措施 1. 加强对测试车辆的检测和调试确保零部件的稳定性和可靠性。 2. 对试驾人员进行更严格的筛选和培训提高其驾驶技能和应对突发状况的能力。 3. 优化车辆的安全系统和预警机制提前发现潜在问题并及时提醒驾驶员。 4. 收集和分析各种事故数据不断改进车辆的设计和性能。 对于消费者而言在试驾极氪 001 或其他车型时也应注意以下几点 1. 熟悉车辆的操作和性能提前了解各种功能的使用方法。 2. 保持注意力集中严格遵守交通规则。 3. 遇到复杂路况或不确定的情况谨慎驾驶确保自身和他人的安全。