极氪汽车研发总部落杭州了吗

极氪汽车研发总部落杭州了。 极氪汽车的研发总部选址已正式敲定在杭州萧山区宁围街道并成立了“极氪智能科技杭州有限公司”。极氪在杭州包下了地标写字楼望朝国际面积达 5.89 万平方米包含 23 楼以上的全部楼层可容纳 3000 人办公。 此前极氪曾宣布在宁波建立全球总部但宁波在科研科教、数字经济、高端人才流入等方面存在短板而杭州有浙大这个超级智库、阿里巴巴这个超级互联网巨头还有中国最大最先进的云计算平台阿里云以及新能源汽车关键的监控摄像头领域的中国 TOP3 巨头海康、大华、宇视加上母公司吉利总部也在杭州所以极氪把研发总部回归杭州在情理之中。 极氪汽车在发展过程中也遇到了一些问题比如近期因产品快速迭代引发老车主不满。短短半年内两次改款新款车型增配降价让老车主觉得自己成了“韭菜”。 极氪官方虽提出为老车主提供 1 万元购车抵用券但未能平息老车主的怒火他们更期望车辆能升级。 这一事件反映出在汽车快速迭代的市场环境下车企如何平衡技术进步和用户体验是一个亟待解决的课题。 对于消费者而言购车时要保持理性充分了解市场和产品信息关注车企售后服务和口碑积极维护自身合法权益。 极氪有多款车型不同车型的动能回收效果会有所差异。 以极氪 001 为例它的动能回收有低、中、高三个等级。低动能回收和中动能回收都不错。 低动能回收比较接近燃油车的驾驶感受驾驶起来比较舒缓。 中动能回收在拥堵的城市路段比较适用回拽力度相当于轻踩刹车能在一定程度上实现制动和电能回收。 高动能回收有点类似车辆的运动模式响应相对较慢。收油之后会有短暂等待然后才会达到最大的动能回收力度过渡不够平滑。不过在高速或者高架等路况较好的路段比如车道汇流、长下坡路等情况高动能回收能发挥较好的作用既有较强的“制动”力度又能回收较多动能。 对于极氪 X 来说它提供了弱、标准、强三种动能回收模式。弱档位倾向于长滑行动能回收效果不明显标准档位的动能回收比较明显有一定拖拽感但总体较线性强档位基本属于单踏板模式动能回收非常强烈。 另外极氪 001 还带有 CRBS 功能车辆会优先使用电制动根据刹车踏板的踩下深度和力度分配电制动和机械刹车以实现高效节能和降低能耗提高车辆续航。 总之选择哪种动能回收效果好要根据具体的驾驶场景和个人驾驶习惯来决定。在城市拥堵路段中低动能回收可能更舒适在高速路段高动能回收能更好地回收能量。