红旗h9车身是钢的还是铝的

红旗 H9 的车身是钢制的。 它采用了“9H”笼式车身结构应用大面积高强度钢、超高强度热成型钢板高强度钢比例达到 67.7%主要在车身纵梁、A 柱、B 柱等部位采用热成型材料通过纵梁、横梁、AB 柱等稳固结合形成 9 个 H 形结构。 在车身连接工艺方面红旗 H9 主要的连接工艺为点焊、凸焊、螺柱焊、螺接、胶接其中点焊为主数量可达几千个而凸焊、螺柱焊、螺接相对数量几十到几百个左右。 在碰撞测试中正碰时车辆以 50km/h 的时速用车头正面 100%面积撞击固定障碍壁高强车身最大限度地保证了车身结构完整撞击后车门可以正常打开8 气囊全部弹出驾乘人员在安全带的约束下头部和腿部受到良好保护。 侧碰时可变形移动壁障以车速 50km/h 的速度碰撞车辆侧面被撞击侧的结构发生正常形变。红旗 H9 凭借大面积应用的高强度钢与超高强度热成型钢材质有效吸收了来自侧面的撞击力为驾乘人员构建了宝贵的“生存空间”。 红旗 H9 在冲压环节严格把控产品质量生产制造人员通过精准可靠的技术全力保障每一个送进冲压车间的原材料的质量符合生产要求。冲压车间里采用了 8500 吨的全自动化生产线高精度快节奏的连续冲压可实现复杂零件的快速生产。生产团队对每一个零件采用了多达六次的成型工艺保证零件的尺寸精度达到±0.3 毫米以内的行业顶尖水准。 此外红旗 H9 在被动安全方面标配 8 个安全气囊主动安全方面提供了防碰撞预警、车道保持、盲区监测、智能灯光等配置。 红旗 H9 车身前高后低的原因主要是为了符合空气动力学减少风阻。 在汽车高速行驶时空气经过上方的路线长流速快压力低车底流速慢压力高。 这种前高后低的楔形设计能让气流通过斜面给汽车一个向下的压力使汽车更好地接触地面增加行驶的稳定性。 同时从设计师的角度来看这样的设计是希望红旗 H9 在市场中能够“昂首挺胸大步向前”展现出一种自信和进取的姿态。 另外红旗 H9 的车身设计还有其他特点。例如大尺寸的中网内置大量竖直的镀铬饰条配上略微方正的车头气场十足。 其长宽高分别为 5137mm/1904mm/1493mm轴距为 3060mm超 5 米 1 的车长在双色车身修饰下显得极为修长20 英寸的多辐式轮毂看起来更尊贵。 红旗 H9 的尾部造型别致两侧尾灯上端做贯穿式处理上方置有银色镀铬饰条。 内饰方面采用对称式设计借鉴了紫禁城的“中轴线”原理内饰用料和做工考究软质皮革配上鎏金饰板豪华感十足。 总之红旗 H9 的车身设计综合考虑了空气动力学、美学和品牌形象等多方面因素使其在外观和性能上都有出色的表现。