余西渡红旗 h9 在日本的售价是多少

红旗 H9 在日本本土推出 8 款车型。 其中入门级车型起售价为 669.95 万日元约合人民币 41.7 万元。 2.0T 顶配版本车型售价约合人民币 50 万元高配车型起售价超过 60 万元。 两款搭载 3.0T 发动机的车型起价为 986.7 万日元约合人民币 61.46 万元顶配车型叫价 1096.5 万日元约合人民币 68.3 万元。 对比一下其他车型在日本的定价雷克萨斯 LS 为 1073 1728 万日元约合人民币 63.2 101.8 万元、奔驰全新 S 级为 1293 1724 万日元约合人民币 76.2 万 101.6 万元。 红旗 H9 的顶配已经赶上雷克萨斯 LS 的起步价跟全新 S 级入门款的差价只有 12 万元左右。 而对比国内雷克萨斯 LS 87.8 118 万元的售价红旗 H9 在日本的定价只比国内 30.98 53.98 万的价格高出 9 10 万元左右。 红旗 H9 出口日本市场跟国产版在设计风格和核心动力方面没有太大差异设计磅礴大气核心动力搭载的仍是 2.0T 以及 3.0T 发动机匹配 7 速双离合变速器。 不过要打入日本市场不容易日本年度销量前 20 的车型都是本土品牌且多为小车。 日本消费者偏爱小车豪车销售体量也远小于国内市场至今没有一个豪华品牌在日本年销量超 10 万。 但红旗 H9 进入日本市场是国产品牌的一大进步能展示中国品牌的豪华形象也为国产车进入日本市场开辟道路。 红旗 H9 车身铝和钢铝哪个好 对于红旗 H9 的车身材料铝和钢铝各有特点。 先说铝车身优点不少。首先它能减轻车身重量这意味着在相同速度下车祸的冲击力会相应小些还能降低一定的油耗。而且铝车身与空气接触后会形成氧化膜不容易生锈。如果设计合理、工艺先进强度也会很高就像飞机的铝合金机身。 钢铝车身呢其实目前汽车的车身多是钢铝混合的。钢的部分通常能保证一定的强度在一些关键结构上发挥作用。比如影响碰撞安全的重要结构往往会使用高强度或超高强度钢材。 但要是对比起来铝车身还是更有优势。虽说钢车身在传统概念里感觉更坚固但在重大事故中两者的安全性差不多。而且钢车身重量大同等速度下事故中的冲击强度会增加。 红旗 H9 作为一款豪华车型在底盘设计上采用了大量的新材料与新工艺。底盘的副车架与连杆结构均为全铝材质有效减轻了簧下质量让车辆动态响应更敏捷操控更精准提升了 NVH 性能乘坐更静谧安稳。后桥骨架和后悬架等也大量使用铝合金材质保证了操控和舒适。 总之对于红旗 H9 来说铝车身在减重、防锈、降低冲击力等方面表现出色相对来说更好一些。