红旗h5混合动力用的是什么电池

红旗 H5 混合动力用的是锂电池和氢燃料电池。 锂电池方面部分车型采用了锂离子动力蓄电池例如全新 H5 的混合动力版本车型。 氢燃料电池方面红旗 H5FCEV 所配备的燃料电池系统主要用于发电接着由电力驱动车辆行驶。燃料电池系统采用的是由中国一汽自主开发的型号为 CAFS300P501 燃料电池发动机采用金属双极板单堆技术发电机额定功率 50 千瓦最大功率 54 千瓦。 储氢罐方面新车配备 2 个储氢罐可存储 4 公斤氢气最大可承受 70Mpa 的压力技术指标处于领先水准。 驱动系统则是一台 140 千瓦电机官方公布的 0100km/h 用时小于 10 秒最高车速可达 160km/h。NEDC 工况下的续驶里程约为 520 公里。 红旗 H5 混合动力车型在电池技术上不断探索创新以满足消费者对于车辆性能和续航的需求。 但需要注意的是氢燃料电池虽然具有充能快、无续航焦虑等优点但氢气的化学特性活跃在使用和储存过程中对安全性要求很高。 2018 款红旗 H5 的底盘表现不错。 前悬架采用麦弗逊式独立结构下控制臂是坚固的双层钢板设计还有钢制的前副车架前刹车盘是内通风式的排气管软连接部分有镂空金属护板。 底盘中部有一根较宽的横向加强筋底盘两侧有完整的塑料护板底大边没护板的地方也用防护胶完全喷涂。 后悬架是典型的四连杆结构钢制的后副车架很坚固。 从整体来看底盘平整度很好有完整护板包裹。 在驾驶感受方面底盘比较扎实。悬挂调校偏向舒适能过滤掉路面的细碎颠簸为驾乘者带来舒适体验但在复杂路段可能有一定侧倾。 与长安 UNIV 底盘相比红旗 H5 底盘整体更稳重行驶质感较好高速行驶时稳定性不错而长安 UNIV 底盘调校较为运动操控性能出色过弯支撑性好。 总之2018 款红旗 H5 的底盘在稳定性、舒适性方面有不错的表现。