方程豹主驾座椅听音乐怎么样

方程豹主驾座椅听音乐的体验相当不错。 方程豹 豹 5 应用了帝瓦雷音响系统在各售卖车型中帝瓦雷音乐座舱为标配。 在领航版/旗舰版上配置有 18 个扬声器相比其他版本多出了 2 个主驾座椅头枕扬声器。扬声器分布位置广泛包括中控台、A 柱、前后门、顶棚、C 柱、后备厢、主驾座椅头枕等位置。 其中主驾座椅头枕位置内置了 2 个头枕扬声器并且支持 3 种播放模式。 这套音响系统在低音输出方面效果出色支持 20HZ 的低音下潜。但在中高频段有所不足。 虽然方程豹 豹 5 具备了 4 个天空扬声器不过无法解码 7.1.4 文件推测天空通路应该不是 4 条而是通过功放的算法软处理进行了补充。 总的来说方程豹 豹 5 的主驾座椅听音乐能带来一定的沉浸感和不错的低音享受但中高频表现还有提升空间。 对于喜欢在主驾位置享受音乐的用户来说能满足一定需求但如果对音质要求特别高可能会稍有遗憾。 方程豹 5 的大梁强度没问题。 首先它采用非承载式车身大梁是车身骨架支撑全车。方程豹官方回应车架主体均采用高强度钢材屈服强度750MPA抗拉强度 800MPA底盘摆臂高强度钢材屈服强度500MPA抗拉强度 550MPA从钢材强度看没问题。 有博主用扳手掰弯大梁引发质疑但仔细分析这存在很多问题。其一扳手卡口卡进去不到一厘米没卡到底力矩很大施加在极小面积钢板上即便钢材更好也会变形。其二博主选的不是大梁主受力区域像车架控制臂安装点及减重冲压孔位置避开了受力区域施加的还是剪切力混淆概念。 不少豹 5 车主实际测试全身悬挂大梁也不变形。车辆量产前会进行多种严谨测试包括满载、颠簸、极限路况等远比用扳手测试科学。 还有不能抛开结构看材质像 F1 赛车底盘和国产车复合材料控制臂单独掰边缘易形变但整体强度没问题。 总之方程豹 5 大梁强度足够那些所谓的“扳手测试”不可信是不科学、不严谨的。