方程豹如何打着发动机

方程豹 5 率先引入了全新的纵置电混系统EHS其发动机采用纵置布局。 这台 1.5T 发动机取消了轮系水泵等实现了电子化并引入了 350Bar 直喷等主流技术。 进/排气可变正时气门系统进气门正时调节机构为电机控制形式能快速大角度调节进气门正时相位实现米勒循环工作模式。 还有集成排气歧管的缸盖以及高压缸内直喷、无皮带轮设计等。 其最大功率为 143kW能够在部分工况区域内实现较高的热效率进一步降低发动机发电及直接驱动车辆时的油耗。 在市区工况且电量过低时发动机会采取串联发电补能。在中高速行驶部分工况下发动机又会启动进入并联模式和电机共同参与驱动也可能由发动机直接驱动电机发电回收多余能量。 发动机纵置之后给双叉臂前悬留出了更大空间也给增压/冷却等系统留够空间确保在越野高强度环境下车辆运行的稳定性。 后桥驱动单元尺寸不小功率达 285 千瓦减速器和电控单元与电机融为一体。 总之方程豹 5 的发动机通过一系列先进技术和合理布局实现了高效能和稳定运行满足不同工况下的动力需求。