懂车大爆炸方程豹强度怎么样

方程豹豹 5 在某些方面表现不错但也存在一些问题。 在越野性能上相比坦克 400 Hi4T 略逊一筹。其底盘架构和悬架设计使得越野时更易受损比如豹 5 没有中央传动轴电池包和油箱在大梁中间虽提高了空间利用率和大梁扭转刚性但越野时磕碰车底电池受损风险高。 悬架是前双叉臂加后独立悬架的组合越野循迹性能有差距极端情况下越野能力稍弱。 发动机方面活塞涂层磨损过快测试车跑 300 多公里就出现异常磨损这可能导致严重发动机问题如拉缸、烧机油、积碳等不过厂家称是前期机械磨合正常现象有待时间验证。 还频繁出现失速故障有车主在高速行驶中突然失去动力甚至连续熄火4S 店称是保险丝烧坏但部分车主不认可且类似案例不少是否为“通病”有待确定。 销量上上市初期表现好72 小时大定破万首个完整自然月销量不俗但之后逐渐下滑2 月 2310 辆3 月 3550 辆与 1 月差距大。 好在北京车展方程豹将推出新款豹 8、豹 3 及全新跑车方程豹小 U9或带来新机会。但目前来看方程豹豹 5 的质量和销量问题仍需观察和解决。 方程豹 5 率先引入了全新的纵置电混系统EHS其发动机采用纵置布局。 这台 1.5T 发动机取消了轮系水泵等实现了电子化并引入了 350Bar 直喷等主流技术。 进/排气可变正时气门系统进气门正时调节机构为电机控制形式能快速大角度调节进气门正时相位实现米勒循环工作模式。 还有集成排气歧管的缸盖以及高压缸内直喷、无皮带轮设计等。 其最大功率为 143kW能够在部分工况区域内实现较高的热效率进一步降低发动机发电及直接驱动车辆时的油耗。 在市区工况且电量过低时发动机会采取串联发电补能。在中高速行驶部分工况下发动机又会启动进入并联模式和电机共同参与驱动也可能由发动机直接驱动电机发电回收多余能量。 发动机纵置之后给双叉臂前悬留出了更大空间也给增压/冷却等系统留够空间确保在越野高强度环境下车辆运行的稳定性。 后桥驱动单元尺寸不小功率达 285 千瓦减速器和电控单元与电机融为一体。 总之方程豹 5 的发动机通过一系列先进技术和合理布局实现了高效能和稳定运行满足不同工况下的动力需求。