方程豹 5 为啥卖的不好

方程豹 5 卖得不好主要有以下几个原因 首先它在市场上没有完全直接对标的车型。DMO 平台以电为主的硬派越野解决方案虽独特但在机械燃油越野思维根深蒂固的情况下很多人仍用传统眼光看待它需要时间来验证其性能和可靠性。 其次硬派越野本就是小众市场。30 万价位消费者更倾向于选择豪华、实用和空间大且有一定品牌价值的大型 SUV而非硬派越野。 再者方程豹 5 遭受了大量恶意攻击。从 DMO 保不住电、电池位置到悬挂、车锁等各方面都被恶意抹黑这对其形象和口碑产生了不良影响。 然后比亚迪作为传统车企在营销方面不如新势力品牌。方程豹前端流量少很多人不知道这是比亚迪的硬派越野。 此外方程豹品牌定位和预判市场有误。最初品牌定位较高而豹 5 最终价格多次低于预期仍未改变销量惨淡的局面最终不得不降价。 还有在竞争方面前有坦克 300 这样的强劲对手其销量稳定且口碑良好后有深蓝 G318 这样的新入局者价格优势明显。 最后从产品本身看定价过高与竞品相比性价比不突出。比如和捷途旅行者比价格没优势和坦克 400HiT 比动力、空间和舒适度也不占优。 方程豹之所以是电动四驱主要是基于其独特的技术架构。 方程豹基于 DMO 超级混动越野平台采用纵置 EHS 电混系统。这个系统由 1 组混动专用 1.5T 高功率发动机、1 组发电机、1 组前置轴间驱动电机以及后置轴间电机构成。 在动力方面其混动系统最大输出功率 505 千瓦、最大输出扭矩 760 牛米、最大发电功率 150 千瓦。其中前驱搭载峰值功率 200kW 电机和 150kW 发电机后电机峰值功率 285kW并创新性地设计了专用低速越野档可实现 21 速比提供超 8000 牛米的轮端扭矩。 DMO 平台的核心技术优势在于最大 150 千瓦的行车发电功率和最大 20 千瓦怠速发电功率高低 2 档能保证在多种路况和不同模式下迅速为刀片电池充电。 发动机纵置的布局能适配非承载平台为车辆提供更好的性能和稳定性。这种布局在 Y 向空间上更具优势为前后双叉臂独立悬架的安装提供了条件。 同时通过混动专用变速器 DHT 中的锥齿轮主减速器将发动机直驱动力做 90 度转折直接输出驱动前半轴。 总之方程豹通过独特的技术架构和系统配置实现了电动四驱为车辆带来强大的动力和出色的越野性能。