方程豹用的是什么电池

方程豹豹 8 搭载的是先进的刀片电池技术。这种电池技术具有众多优势能为车辆提供强劲动力输出的同时在能效与环保方面也表现出色。 方程豹豹 3 则搭载的是容量为 78.72kWh 的磷酸铁锂电池组。这一电池组让方程豹豹 3 在 CLTC 工况下续航里程达到 510km。 并且方程豹豹 3 搭载的前后电机组成的四驱系统搭配磷酸铁锂电池组前电机最大功率 110kW后电机最大功率 220kW零百加速时间为 4.9 秒。 磷酸铁锂电池具有安全性高的特点经过针刺短路试验都没有起火。而且电池包的壳体强度很高一般的托底很难损坏壳体除非是飞车落地这样的极端情况。 像方程豹这样的电动越野车在极限情况下和燃油动力越野车是相当的燃油车的传动系统在底盘下方越野时也有碰坏的可能。所以不管开哪种越野车去越野避开危险的道路场景才是关键。 方程豹的变速箱驱动模式主要基于其 DMO 超级混动越野平台。 电驱为主搭载越野专用纵置 1.5T 高功率发动机和发电机高效组合采用 p1+p3+p4 布局。 p1+p3 能提供峰值 150kW 发电功率与 200kW 输出功率p4 电机峰值功率 285kW 驱动后轴。 以电驱为主基本不受稀薄氧气干扰保证强劲动力输出。 高效节能1.5T 发动机热效率 40%、有 350bar 高压燃油喷射系统等能在串联发电补能、中高速并联驱动等模式智能切换。 总功率 505kW总扭矩 760 牛·米零百加速 4.8 秒亏电油耗 7.8L/100km相比同级燃油越野车节油 35%。 有多种驾驶模式包括纯电、纯油、混动等能兼顾日常家用及越野需求。 比如市区堵车时越堵越省电量低时发动机串联发电补能中高速行驶部分工况下发动机可能并联或直接驱动电机同时发电回收能量。 创新性设计专用低速越野档实现 21 速比提供超 8000 牛米轮端扭矩。但要注意方程豹没有低扭放大挡也就是没有“4L”模式。 融合 CTC 技术将刀片电池和高强度钢大车架融合。 利用新能源越野车四驱优势有“豹式掉头”功能转弯半径 3.4 米。 还搭载云辇P 标准版智能液压车身控制系统能自适应调节悬架软硬提升行驶稳定性和通过舒适性。 总之方程豹的变速箱驱动模式以电驱为主多种模式智能切换在保证强劲动力和节能的同时满足不同场景需求。