方程豹 5 的钢材强度如何测试

方程豹 5 车架主体均采用高强度钢材屈服强度750MPA抗拉强度 800MPA底盘摆臂高强度钢材屈服强度500MPA抗拉强度 550MPA。 从这数据看钢材强度没问题。但有人用扳手测试就不靠谱。 为啥呢其一力矩大小很关键。就像视频里扳手卡口卡进去不到一厘米力臂短力矩大就算钢材等级高也会变形。 其二博主选的点不对。他掰的是车架控制臂安装点和减重冲压孔位置不是主受力区域大梁受力区域他避开了。 其三汽车量产前会做很多严谨测试像满载、颠簸、极限路况测试等比扳手测试科学多了。 而且不能抛开结构看材质。比如 F1 赛车底盘结构件用碳纤维成年人能掰变形但用在车上整体强度没问题。国产车有的用复合材料控制臂扳手掰边缘也容易形变但不影响整体强度。 还有这种不专业的测试方法有很多疑点。比如博主开始和最后用的扳手大小不一致测试时夹钢材的多少、卡进的深浅有技巧甚至有人怀疑事先做切口、对钢材测试区域做特殊处理。 另外通过查阅国家标准方程豹的车子是符合规定的。官方也表示豹 5 的非承载大车架主体和摆臂等结构处于行业领先水平还有一系列专业测试证明其质量。 汽车的防撞击能力不单纯看材质硬度还涉及制造工艺、形状尺寸、车身连接方式和安装位置等大量工艺和工程问题。 所以用扳手测试方程豹 5 钢材强度既不科学也不合理大家别轻信。