方程豹 5 的动态乘坐感受怎么样

方程豹 5 的动态乘坐感受相当出色。 在越野场景中阶梯路对豹 5 毫无难度。其离地间隙 220mm接近角 35°、离去角 32°、纵向通过角 20°悬架行程 200mm能充分吸收路面不平虽有颠簸但体感不难受相比传统越野车舒适性更优。 驼峰路约 40°斜坡豹 5 的蠕行模式和 360 度 3D 透明底盘大显身手轮端扭矩高达 32000Nm安全感满满。 滑轮组模拟 3 个车轮陷车智能三把锁迅速介入单轮输出扭矩能力达 8000Nm而且反应极快瞬间识别打滑工况分配动力。 交叉轴上车轮接近角、离去角、纵向通过角等表现出色过交叉轴轻松震动过滤彻底下坡时陡坡缓降功能自动控制车身姿态。 侧坡约 30 度豹 5 顺利通过这得益于云辇P 标准版智能液压车身控制系统自适应调节高度、阻尼等从容应对极端环境。 驾驶性能方面直线加速快零百加速 4.8s加速质感顺滑电机啸叫抑制好。 过连续弯道时悬挂支撑强大速度还有提升空间。 过减速带时60km/h 车速冲过去车内动静不大尤其是驾驶位冲击不明显。 总之方程豹 5 的动态乘坐感受在越野和驾驶性能上都表现优异DMO 超级混动和云辇P 标准版智能液压车身控制系统为其提供了强大的性能基础是一款让人满意的硬派越野车。 方程豹 5 底盘离地间隙因版本不同而有所差异。 标准版的离地间隙为 220mm接近角 35 度离去角 32 度纵向通过角 20 度涉水深度 700mm。 云辇版的离地间隙达到 310mm接近角 39 度离去角 35 度纵向通过角 27 度涉水深度 790mm。 方程豹 5 有标准版和云辇版两个版本车身结构均为非承载式。 云辇版搭载云辇P 主动液压悬架四轮联动四轮高度独立调节露营一键调平。 在越野能力上车头车尾共四个锚点具备 2.5 吨拖拽资质首搭 4L 专用低速越野档可实现最大 21 速比。 在实际使用中这样的离地间隙和相关设计使得方程豹 5 在应对复杂路况如陡坡、水坑、崎岖山路等时具有较好的通过性和稳定性。 无论是标准版还是云辇版都能满足不同用户在不同场景下的越野需求。