方程豹豹5沙漠四驱系统怎么样

方程豹豹 5 的沙漠四驱系统相当出色。 动力上它搭载由 1.5T 发动机和前后双电机组成的四驱系统前桥电机最大功率 200 千瓦后桥电机最大功率 285 千瓦动力强劲百公里加速仅 4.8 秒。 后桥电机的驱动速比可调在极限越野时能放大扭矩输出实现低速四驱能力。 越野性能方面豹 5 配备了牙嵌式的机械差速锁前、后桥上都有脱困能力强。前后轴动力独立前、后电机扭矩大即便没有中央传动轴和中央差速锁依靠机械差速锁和强大的动力也能轻松应对各种复杂路况。 在极端条件下豹 5 的四驱系统也有不错表现。例如在沙漠穿越工况中会持续遇到起伏的沙坡和牧民道有频繁的上坡下坡平均需求功率 50kW 左右豹 5 凭借以电为主的技术优势峰值 150kW 发电系统在沙漠穿越工况下做到完全不亏电同时还能涨电。 在涮锅、荡秋千、直拔等工况平均需求功率在 200kW 以上豹 5 在 60%70%的 SOC 也可以做到连续涮锅 15 次、直拔 10 次以上完全满足在沙漠的使用需求。 当达到低电量 SOC豹 5 还可以通过 20kW 的原地发电快速补充电量最快 10 分钟可以补 10%SOC。 电四驱的可靠性方面采用降温效果较好的油冷模式和大功率电机尽量压低工作转速避免过热故障。而且具有优秀的发电、放电效率保电能力出色。 总体来说方程豹豹 5 的沙漠四驱系统越野潜力强大对于普通越野爱好者来说性能绰绰有余。但极端高强度下的可靠性仍有待考验。 方程豹豹 5 加装排气尾喉有利有弊。 先说好处加装排气尾喉可以在一定程度上改变车辆的外观让豹 5 看起来更加酷炫和个性。 但也存在一些问题。方程豹豹 5 本身是一款新能源硬派越野 SUV其动力系统和传统燃油车有所不同。 加装排气尾喉可能并不能真正提升车辆的性能而且如果安装不当还有可能影响车辆的尾气排放和整体平衡。 从车辆的设计和结构来看豹 5 采用非承载式车身结构前后双叉臂悬架搭载全新混动平台 DMO 及云辇p 智能车身控制系统。 其本身的设计已经经过了精心的调校和优化如果随意加装排气尾喉可能会打破这种平衡影响车辆的操控性和稳定性。 另外在加装排气尾喉时还需要注意合法性。要确保加装的部件符合相关法规要求避免因非法改装而带来的麻烦。 综合来说方程豹豹 5 加装排气尾喉更多是在外观上的改变如果您追求个性外观并且能够确保合法合规、安装得当或许可以考虑加装。但如果您更注重车辆的性能和稳定性那可能需要谨慎选择。