方程豹豹52000兆帕是什么情况

方程豹豹 5 被质疑底盘大梁钢材强度不行起因是某汽车博主用大扳手掰弯了底盘大梁的钢材边缘。但这其实是不科学的测试。 首先该博主利用杠杆原理让扳手的动力臂很大、阻力臂很小这样就很容易掰弯钢材。但这种测试与实际情况不符因为实际中车辆底盘和车架钢材需要的是高强度来防护汽车被撞击和撕扯而掰弯钢材测试的是钢材延展度这是两码事。 其次权威机构的测试结果表明方程豹豹 5 的底盘摆臂采用高强度钢材屈服强度500MPA抗拉强度 550MPA车架主体也用了高强度钢材屈服强度750MPA抗拉强度 800MPA。 这些钢材都经过了结构仿真、超高强度台架测试以及实车的耐久测试、高低温测试、盐雾腐蚀耐久测试和各种越野工况的误用测试能满足各种严苛条件下的使用。 很多大 V 车主亲自测试比如@郭弋搏小郭同学将扳手伸进前摆臂下方开孔锁死后用力甚至人吊在上面摆臂都纹丝不动。 方程豹豹 5 产品经理也在官方社区回应强调安全是研发之首并进行技术解读指出豹 5 大车架主体和底盘摆臂采用的高强度钢材屈服强度和抗拉强度的数据。 总之对于方程豹豹 5 的所谓质疑是不客观的大家应理性看待不要被别有用心的测试误导。 比亚迪方程豹豹越野房车很出色。 外观上它采用豹力美学设计语言有硬派力量、未来科技和无限拓展之美。全系六个颜色前脸“方盒子”造型电流矩阵大灯辨识度高。车身侧面线条平直有越野风范长宽高 4890/1970/1920 毫米轴距 2800 毫米在中大型 SUV 里尺寸较大。尾门侧开外挂备胎全车标配 4 个实体拖车锚点牵引力达 32000N可选装 2.5T 拖挂资质。 内饰简约又有科技感将“锁扣”环形现代处理成拉手保留大量水晶样式物理按键坐舱升降换挡有专属仪式感。还有智能 5 联屏、18 扬帝瓦雷音响、全新 FiLink 智能网联系统把越野车带入智能座舱时代。空间够大近 30 处多维储物空间轴距 2800 毫米成年人腿部距前排至少两拳距离后备箱分层下层工具箱上层储物后部放平长度空间最大 1.9 米配合精品气垫、气囊像个旅行中的家还有 6KW 放电功率。 动力方面搭载 DMO 超级混动越野平台这是全球首款越野专属混动平台100%自主研发。前驱电机峰值功率 200KW后驱电机峰值功率 285KW加上 1.5T 纵置高功率发动机整车系统功率 505KW近 700 匹马力相当于传统 5.0T 发动机。 体验上重庆站豹力体验日有试乘试驾。试乘时阶梯路依赖离地间隙、接近角等轻松过滤震感。40 度斜坡蠕行模式表现出色。滑轮组模拟陷车智能三把锁自动介入脱困。交叉轴和下 36 度驼峰、30 度侧倾坡都稳定通过。试驾时直线加速反应快、噪音低S 弯悬挂支撑强后排平稳。 总结来说豹 5 动力强DMO 平台出色是越野体验首选 SUV官方油耗 7.8L/KM城市通勤比传统燃油越野车省油城市野外都适用打破传统越野车刻板印象。