方程豹动力系统架构图怎么样

方程豹的动力系统架构相当出色。 发动机方面搭载的是 1.5T 发动机采用多项先进技术像进/排气可变正时气门系统、集成排气歧管的缸盖、高压缸内直喷、无皮带轮设计等。这能在部分工况实现较高热效率降低油耗最大功率 143kW。 电机配置了前后双电机后桥电机峰值功率 285kW峰值扭矩 400N·m动力输出强于前轴电机。前后轴动力机械解耦自由度大50:50 分配时相当于锁上“中央差速锁”提升脱困能力。 电池包布置在两根纵向底盘大梁之间采用“CTC”电池底盘一体化技术底部有高强度双层防护板能抵御 1200J 撞击能量。用的是比亚迪特有的刀片电池技术针刺试验中安全可靠。热泵直冷直热技术加上主被动均温设计适应 40℃到 60℃环境。 整套动力系统总功率 505kW总扭矩 760 牛·米零百加速 4.8 秒CLTC 纯电续航 125km综合续航超 1200km亏电油耗 7.8L/100km馈电状态零百加速 5 秒级。 模式上市区工况电量低时发动机串联发电补能中高速部分工况发动机启动进入并联模式和电机共同驱动或直接驱动电机发电回收多余能量。 总之方程豹动力系统架构先进性能强劲模式智能能满足多种工况需求。 方程豹 5 车主真实缺点主要有以下这些 驱动与四驱方面DMO 插混系统以电驱动为主双电机超高负荷下几分钟就能耗尽电池电而发动机充电功率难以满足消耗这导致无法应对极端情况。电动机特性使轮胎不转时无法输出高扭还可能堵转行车电脑在保护电机和加大输出帮助脱困间难以抉择。四驱系统是解耦四驱依靠电脑调配双电机实现动力分配在复杂越野路况下越野玩家对其可靠性存疑。 保养、改装和耐久性方面后桥电机和智能液压车身控制系统的养护费用、耐用性未知小故障是否影响行车安全也有待时间验证且缺少成熟的升级方案。 质量和品控方面新车存在雷达误报、天窗故障、刹车油管设计缺陷、前挡风玻璃上浪影响视线等问题且短时间内投诉量众多涵盖刹车、油管、辅助驾驶、油耗、续航、转向、失速、减震器、发动机、自动泊车等多方面。 价格方面大幅官降让老车主遭受损失且未给老车主任何补偿措施影响品牌口碑。同时相比竞品在性价比上优势不明显。 性能方面亏电油耗高实测百公里油耗高于官标刹车制动性能差湿地制动测试中刹停距离长。