奥迪 A4L 排气管构造是怎样的

奥迪 A4L 的排气管构造较为复杂。 它是发动机排气系统的一部分这个排气系统主要涵盖了排气歧管、排气管和消音器为控制发动机污染物排放的三校催化器通常也安装在其中。 就排气管本身来说一般分为前排气管和后排气管。以 B48 型号的发动机为例如果是低功率版气缸盖会集成排气管要是高功率版则是分离的。 低功率版的涡轮与排气管集成在一起这意味着换涡轮时得连同排气歧管一起更换。而高功率版的排气管布置在缸盖外侧能够承受更高的排气温度。 在制造工艺方面B48 发动机有其独特之处。比如LSD 涂层替代了气缸套能让发动机的重量和尺寸进一步缩小但万一出现拉缸就得直接换缸体。 针对自动启停导致的发动机磨损问题B48 发动机在活塞连杆大头上侧使用了 IROX 涂层其表面光滑耐磨能应对发动机启动瞬间油膜尚未建立造成的磨损。 另外Double VANOS 和 Valvetronic 这两个技术对发动机的进气效率、排放、油耗和动力有着直接影响。进气效率越高动力往往越好而在进气效率方面宝马一直处于行业顶尖水平。 总之奥迪 A4L 的排气管构造是经过精心设计和制造的以实现良好的排气性能和发动机运行效率。 奥迪 A4L 高功率版试驾体验如下 价格方面奥迪 A4L 高功率版四驱车型定价 34.9 万元虽看似偏高但考虑其配备 2.0T 高功率发动机和四驱系统同档次车型通常超过四十万此款车算是拉低了门槛。 外观上A4L 高功率版运动元素细微如车尾的蜂窝状运动套件整体与其他配置差别不大。 配置上本着够用原则基本舒适性配置充足如方向盘保证多功能按键和定速巡航配置但缺少换挡拨片。座椅为织布材质主驾驶可电动调节务实且舒适但后排无出风口、中央扶手内无水杯等影响了部分便利性。 动力系统让人满意高功率发动机最大功率达 211 马力七速双离合变速箱平顺性不错但高挡位低转速下发动机有明显低频振动。四驱系统是奥迪的优势历经多代技术沿革能改善车辆转向不足提升操控性悬架设定柔软滤震充分。 在竞品方面宝马 3 系 316i 价格虽低但动力和配置无优势奔驰 C 级面临换代不构成威胁。 奥迪 A4L 高功率版目标群清晰后期可选装配置多结合优惠和后期保养费用低有较强竞争力。 底盘调校方面45TFSI 动力版本在高速过弯时侧倾小、极限性高跟随性和侧向支撑性突出还兼顾一定乘坐舒适性相比 40TFSI 版本舒适性虽有差距但在同级别中有竞争力。 总之奥迪 A4L 高功率版在动力、操控和性价比方面表现出色是注重这些方面消费者的不错选择。