林肯领航员和揽胜的越野测试有什么不同

林肯领航员采用非承载式车身四驱系统为Control Trac可切换多种模式。在25%坡度的模拟交叉轴测试中对角布置两组滑轮组时依靠电子辅助系统利落稳健地通过测试电子限滑系统介入坚决且柔和车内几乎感觉不到顿挫。在三个车轮打滑的25%坡度三滑轮组测试中偏重公路行驶性能的领航员有一定难度但电子限滑系统反应极快成功通过测试。

路虎揽胜加长版采用承载式车身配备全时智能四驱系统和第二代全地形反馈系统。在25%坡度的模拟交叉轴测试中电子辅助系统迅速将动力分配到有附着力的车轮全铝车身使其具备较轻的整备质量轻松通过测试。在只有左后一个车轮有附着力的25%坡度三滑轮组测试中强大的电子辅助系统让其顺利通过三个打滑车轮被迅速锁住。

总之林肯领航员在越野测试中的表现依赖其电子辅助系统路虎揽胜加长版则凭借先进的四驱系统和较轻的车身在测试中展现优势。