岚图free四驱交叉轴测试怎么样

不过在雪地的测试中也遇到了一些状况。在积雪很厚且看不到路面状况的情况下倒车车轮陷入了积雪交叉轴经过一个多小时的挣扎和各种尝试最终成功脱困。但下山时前轮电机传来异响车身控制也变得困难分析是前驱动电机在之前的猛烈工况下出现了问题。

总的来说岚图 FREE 的四驱交叉轴测试有优点也有不足。优点在于其强大的扭矩和升高后的底盘让它在大部分复杂路况下如履平地轻松自如。缺点是高性能轮胎在非铺装路面表现一般悬挂行程受空气悬挂结构限制在复杂地形时悬挂充排气响动大减震顶到车身震动明显。但综合来看岚图 FREE 还是能满足轻度穿越、非铺装路面行驶及山地露营等需求。

实际测试中从成都金牛将军碑充电站出发先走了一趟龙泉驿并翻越了龙泉山跑了57.4km表显电量还剩77%剩余续航里程为155km按剩余续航里程计算续航里程达成率刚好100%按消耗电量计算续航里程达成率超过了100%。

休整一夜后第二天继续测试在急加速时即便处于纯电优先模式增程器也会启动消耗燃油。当电池电量剩下50%时一共行驶了104.2km按剩余电量计算续航里程达成率不到100%按此时表显剩余续航里程计算达成率约93%。

最后在还车之前在成都的三环路以90100km/h时速行驶一共跑了179.4km剩余电量为13%续航里程的达成率为98%若按此时的表显剩余续航里程计算达成率为90%。

综合来看岚图FREE四驱增程版在不同路况下的纯电续航表现有所差异但整体来说日常通勤是没问题的。不过如果您的出行需求以长途为主可能需要考虑增程器的使用情况。