捷豹xj立标和红旗h9立标有什么不同

先说捷豹 XJ 立标老款车型比如 XJ6 或 XJ8 车头有精致的立体捷豹标志动感和腔调十足甚至比奔驰立标还出色。但由于欧美国家法律规定出于行人碰撞安全考虑新款捷豹中国在售车系车头不再配备立标。

再看红旗 H9 立标红旗品牌创立以来车标有过更换。其立标分两种专用车有专属大气的红旗立标气场很强。常见的红旗立标是简化版之前在 H5、H7 等车型使用过到 H9 时又有变化从立体造型变成平面化。这种变化主要是为通过碰撞测试避免在正面碰撞时对行人造成二次伤害。现在红旗全系车型车头立标都平面化了H9 是从引擎盖延伸到中网格栅的连续红色折线。不过H9 平面化立标成为了槽点被吐槽缺乏辨识度、气场弱。有人提议把全新盾型车标放到中网视觉效果也不错。

总之捷豹 XJ 立标更多是因法规取消红旗 H9 立标变化主要考虑行人安全和设计效果。

先看捷豹在 FE 上海站表现出色车队车手米奇·埃文斯拿下首回合冠军队友尼克·卡西迪斩获季军双车登上领奖台。在能量管理方面捷豹有优势车手能精准把握策略比如何时激活“攻击模式”在损失速度和获得功率间做出明智抉择。而且捷豹已确认参与 FE 电动方程式第四代赛车时代至 2030 年不断测试和开发新的电动汽车技术。

再说说奥迪虽然文中未详细提及奥迪在这次赛事中的具体表现但作为知名汽车品牌在电动赛车领域想必也投入了不少精力和技术。

DS 在这次的报道中也没有太多具体的信息。

在这场激战中能看出各车队都在努力展现自己的实力。像捷豹这样取得优异成绩的车队背后是车手的出色发挥和团队的精准策略。而对于整个 FE 电动方程式赛事来说这不仅是一场速度的竞赛更是电动汽车技术的比拼和展示舞台。各车队通过参与赛事不断推动电动赛车技术的发展也让我们看到了电动汽车未来的无限可能。