极氪双电机是运动模式吗

对于极氪001来说双电机的配置在性能方面确实表现出色。从加速实测来看双电机版的车型官方0100km/h加速成绩能达到3.8秒实际测试中也有非常优秀的表现。比如在多次测试中0100km/h加速成绩分别是3.71秒和3.72秒加速过程顺畅没有打滑迹象推背感强烈。

但双电机的优势不仅在于加速性能在安全性方面也有一定考量。有人认为双电机更保险、更安全类似于飞机的双发动机配置。

在续航方面双电机版的续航相对单电机版可能会稍短。比如在高速续航实测中不同的驾驶模式和路况会对续航产生影响。像we86车型在高速使用经济模式市区使用舒适模式续航达成率表现不错。但如果驾驶习惯较为激进频繁急加速、高速行驶等续航会相应减少。

对于极氪X双电机版的性能同样强劲零百加速能达到3.7S四座四驱版车型加速为3.8S动力参数过剩。而且它在行驶质感上偏硬朗调校有高级感转向手感轻盈细腻悬架支撑不错适合喜欢运动驾驶风格的人。但要注意这种情况下后排乘坐体验可能会相对较差。

总之极氪双电机不能简单地定义为运动模式它在性能、安全和续航等方面都有其特点具体还需根据个人的驾驶需求和使用场景来综合考虑。

首先刹车系统的性能不仅仅取决于活塞数量还与刹车泵、油管、刹车油等多个部件相关。如果刹车泵的输出功率不变单纯增加活塞数量可能无法有效提升刹车性能。

其次车辆的簧下质量也会影响刹车效果。四活塞卡钳如果材质较重可能会增加簧下重量反而对刹车性能产生不利影响。

再者极氪原厂双活塞的标定是以够用为前提对于一般的日常驾驶其制动力已经能够满足需求。

另外要想充分发挥四活塞卡钳的优势还需要更换钢吼、刹车总泵等部件并匹配相应的 ESP 程序。否则可能会导致刹车距离变长甚至在急刹时 ESP 失效。

还有轮胎的性能对刹车效果也起着关键作用。好的轮胎能提供更好的抓地力相比单纯更换卡钳对刹车性能的提升可能更为显著。

最后对于大多数日常驾驶场景不跑山、不下赛道、不在红绿灯频繁急加速急刹车的情况下双活塞卡钳已经足够。四活塞卡钳更多地是在热衰减、刹车脚感和外观上有所改善如果不是对这些方面有特别高的要求或者预算有限双活塞卡钳是更经济实用的选择。