极氪和特斯拉刹车动能回收怎么样

极氪 007

低动能回收模式与油车驾驶习惯相似学习成本低适应快。但在这种模式下仍能选择单踏板必要性不大。

中动能回收模式能较好地兼顾续航和驾驶舒适度车辆不会有突兀的顿挫感基本做到无感回收。

高动能回收模式选择这个模式的车主通常会搭配单踏板模式。但存在一定问题工程师设定了前段滑行后段强拖曳制动这在拥堵跟车和高速前车减速量大时很难准确判断收放电门的时机存在安全隐患。建议像特斯拉类似设定一收电门就刹车或者增加一个更强的回收模式。

特斯拉

缓行模式低速行驶松开刹车车辆会像油车一样有怠速缓慢移动适合刚从燃油车切换过来的车主。

转动模式松开电门后车辆依靠惯性向前移动惯性消失后停止处于空挡状态需主动踩刹车防溜车。

保持模式松开电门时动能回收自动减速车速低于十公里每小时以下单踏板模式会自动刹停车辆并打开自动驻车。

总之极氪的动能回收在某些模式下还需要优化调整以提高安全性和便利性特斯拉的动能回收模式相对更直接和明确但也并非适用于所有人。大家可以根据自己的驾驶习惯和需求来选择适合自己的车辆和模式。