极氪001新款2024刹车踏板怎么样

从制动系统的硬件来看它采用了博世 iBooster 2.0 电子助力系统响应速度快能在 135ms 内做出反应。卡钳方面前轮标配二活塞卡钳就能实现出色的制动距离且连续 12 次刹停无衰减。刹车盘的细节设计用心轮胎经过与厂家合作优化满足制动、操控和节能需求。电控系统采用博世 ESP 9.3 系统响应迅速。

在实际制动表现上虽然升级轮胎后的 1000km/h 最短制动距离约 38.55m与旧款双电机车型差不多但连续制动的稳定性不错。对于这样一款加速强劲、重量接近 2.5 吨的车型制动成绩虽说不算差但还有提升空间。

同时极氪 001 在制动舒适性方面也有考量。它的电机制动与刹车系统的摩擦制动匹配良好有三档动能回收强度可调最低档接近燃油车带档滑行力度。而且通过 crbs 系统当制动加速度达到 0.3g 时摩擦制动系统才介入工作有效提升了动能回收效率在保证经济性的同时提升了舒适性。

总的来说2024 款极氪 001 的刹车踏板在硬件配置和制动性能上有一定优势制动舒适性的调校也较为合理但在制动距离方面还有进步的潜力。

能耗方面高速行驶中能耗表现不算突出。在特定测试条件下电耗较高续航里程有所下降。但补能效率有所提升使用普通快充桩能在 26 分钟从 20%充到 90%。

电机性能出色新款电机参数大幅提高加速和动力强劲。实测 0100km/h 最好成绩 3.69s0400m 加速仅 11.11 秒撞线车速 219km/h达到超跑级别。不过日常用车在经济和舒适模式下动力有迟滞电门初段响应不够直接。

制动性能一般1000km/h 最短制动距离 38.55m与旧款双电机车型成绩相近对于其加速性能和车重而言还有提升空间。

操控性有改进空气悬架+CDC 加分底盘特性随驾驶模式变化。城市代步舒适或经济模式平稳舒适高速切换运动模式能更好贴服路面。在金卡纳赛道体验虽有转向不足趋势但整体动态有运动感无明显车尾拖沓和笨重感。

智能驾驶方面沿用 Mobileye 方案高速 NZP 体验成熟车道保持居中稳定变道时机选择合理自动切换匝道时能根据弯道曲率逐渐降速符合驾驶员逻辑。

总的来说2024 款极氪 001 双电机在动力和操控上有亮点补能效率提升但能耗和制动性能有待改进智能驾驶表现不错。