极氪001brembo刹车怎么样

首先助力器方面它采用博世 iBooster 2.0 电子助力系统响应速度缩短到 135ms。

卡钳和刹车盘表现优秀前轮即便标配二活塞卡钳也能实现出色的制动距离且连续 12 次刹停无衰减。

轮胎方面极氪标配的马牌和固特异轮胎经过与厂家合作优化满足了制动、操控和节能的需求。

电控系统采用博世 ESP 9.3 系统响应速度更快。

在制动舒适性上极氪 001 追求接近传统燃油车的驾驶体验设有三档动能回收强度可调最低档与燃油车带档滑行力度接近。同时通过 crbs 系统的运用标定了电机回馈制动与制动系统摩擦制动的临界点能提升动能回收效率还能减少卡钳和制动盘的磨损。

从实际测试来看不同版本的极氪 001 制动表现有所差异。比如 2021 款 712km 超长续航单电机 WE 版100—0km/h 的制动距离为 33.91m2022 款 650km 超长续航双电机 YOU 版最短制动距离为 37.77m2021 款 606km 超长续航双电机 YOU 版最短制动距离为 38.50 米。

不过也有用户反映极氪 001 刹车存在一些问题比如前段较软、脚感差等。但总体来说极氪 001 的 Brembo 刹车在制动性能和舒适性上有不错的表现当然仍有提升空间。

首先极氪 001 本身较重双电机、磷酸铁锂电池、大空间以及未在轻量化方面做过多努力等因素导致整车重量较大这可能对 BSD 系统的性能产生一定影响。

其次电机功率增大和加速性能的提升为了保障安全可能在相关配置上进行了加强这可能增加了系统的负担。

另外车辆的车架主体构造和底盘结构等方面的设计也可能影响 BSD 系统的运行效果。

还有智能化方面的短板如智能座舱和智能辅助驾驶能力的不足可能间接影响 BSD 系统的表现。

最后可能存在技术优化不够完善团队的技术实力和研发投入等方面的问题导致 BSD 系统在某些情况下受到限制。

要解决极氪 001BSD 受限制的问题可以从以下方面入手

一方面在车辆设计和制造上进一步优化车架和底盘结构采用更先进的轻量化材料和技术减轻整车重量。

另一方面持续提升智能化技术水平加大在智能座舱和智能辅助驾驶方面的研发投入提高系统的整体性能和稳定性。

同时不断优化 BSD 系统本身的技术和算法增强其适应性和可靠性。

此外加强技术团队的建设和培养提高技术实力确保系统能够得到更好的优化和改进。