极氪001 碳化硅 IGBT 怎么样

首先碳化硅功率半导体相较于传统的 IGBT 具有诸多优势。它能有效减少能量损失降低发热从而提升车辆的性能和效率。

在极氪 001 上四驱版前后电机采用碳化硅技术这使得电驱系统更加高效。新款极氪 001 全系 800V 高压架构配合碳化硅功率半导体充电速度更快续航更扎实电耗也更低。

在性能方面碳化硅的应用让车辆的加速能力得到显著提升。比如新款极氪 001 的 YOU 版四驱前后电机总功率 789 匹百公里加速 3.3 秒动力储备充足且调校出色经济和舒适模式下动力线性跟脚运动模式下能带来极致的加速体验。

从能耗角度看碳化硅技术有助于降低能耗。以 22 款 ME 版双电机为例在不同温度和路况下能耗表现较为稳定。暖季平均百公里电耗在 16 18 度实际续航在 550km 600km 南方 0 10℃的冬季电耗增长至 20 23 度实际续航在 450km + 10℃北方电耗则攀升至 25 27 度实际续航在 370km 400km 。

在实际使用中碳化硅 IGBT 使得极氪 001 在性能、能耗和充电效率等方面都有较好的表现。不过由于碳化硅成本较高目前只有部分高端车型采用。但随着技术的发展和成本的降低未来有望在更多车型中普及。

从配置方面来看顶配版的极氪 001 像是 800V 充电平台、8295 车机芯片、22 寸花瓣轮毂、6 活塞布雷博卡钳、倍耐力 PZ4 性能胎、电动电吸门、可变色天幕、抬头显示、座椅通风按摩加热、向日葵旋转屏幕、32 色氛围灯、yamaha 音响 28 扬声器7.1.4 声道等很多在豪华车型上需要加钱选配的配置它都直接给配备了。

在驾驶感受方面电门响应快刹车线性且跟脚动力表现出色百公里加速快车身稳定性强转弯指向性好可连续加速和制动多次无衰减底盘质感高舒适程度优秀。方向盘手感不错液晶仪表盘简洁明了。

空间方面前排主副驾驶空间充足后排离前排座椅距离两拳以上头顶空间也足够就算午休躺在车上也没问题。

续航方面纯电续航长正常天气高速上可达 500km 以上市内通勤也基本没有里程焦虑。

不过极氪 001 也存在一些问题。比如电耗较高车身较宽导致停车有难度。风噪方面开高速时车速开到 160 会比较明显。刹车方面低速行驶轻点刹车减速时偶尔会出现异响。车机方面虽然有升级但小问题还是存在比如音乐没声音、车机没信号、抬头显示地图导向不显示等。售后服务方面部分对接服务人员素质水平有待提升服务生硬回复不及时。