红旗h5是全能驱动还是后轮驱动

大多数前驱车会采用横置发动机布局红旗 H5 也不例外。其发动机和变速箱均为横置这样变速箱输出的动力能通过两个半轴直接传递给两个前轮。这种布局的优点在于能扩大乘员舱的空间。

红旗 H5 不是后驱车。后驱车通常采用纵置发动机布局发动机和变速箱是立式的且有传动轴将变速箱输出的动力传递给后桥差速器再由差速器的两个半轴将动力传递给两个后轮。但这种布局会使乘员舱变小一般只有中大型豪华车或大型豪华车会采用。

红旗 H5 的长宽高分别为 4945mm、1845mm、1470mm轴距为 2875mm。它使用的发动机有两款分别是 1.5 升涡轮增压发动机和 1.8 升涡轮增压发动机。1.5 升涡轮增压发动机最大功率 124kW最大扭矩 258Nm匹配 7 速双离合变速箱。1.8 升涡轮增压发动机最大功率 145kW最大扭矩 320Nm搭载 48v 轻混动系统匹配 6AT 变速箱。

红旗 H5 前悬架采用麦弗逊式独立悬架后悬架采用多连杆式独立悬架。多连杆悬架能提高车轮的抓地力从而提升汽车的操控性但结构复杂成本较高。

总之红旗 H5 是前轮驱动的中型车在动力和悬架方面有其自身的特点和优势。

红旗 H5 是一款中型车车身尺寸较大整备质量不低。其 1.5T 发动机动力储备不算特别出色只有 124kw/258N·m。为了让发动机输出功率更多地转化为轮上功率提升车辆性能并降低油耗采用了传动损耗较低的湿式双离合变速箱。

一般来说干式双离合制造成本最低其次是普通 6AT再次是普通七档湿式双离合。但红旗 H5 采购的爱信精机品牌的低端 6AT 手自一体变速箱其采购成本实际上比绝大多数湿式双离合的制造成本还低。

红旗 H5 的 1.8T 发动机增加了“MHEV·48V 轻混系统”动力表现有所提升。对于这套动力系统如果匹配湿式双离合可能会使 H5 成为 7.5s 左右破百的高性能轿车。但由于大多数消费者认为双离合会顿挫可能影响销量所以 1.8T 车型采用了成本较低的 6AT 变速箱既能满足消费者心理需求又能保证 8.0s 的破百性能综合品牌影响力可有效提升销量。

此外红旗 H5 的前悬架采用麦弗逊式独立悬架后悬架采用多连杆式独立悬架能改善车轮接地性能提高抓地力从而提升汽车的操控性和乘坐舒适性。