红旗h5碰撞测试为什么是40%

红旗 H5 在碰撞测试中采用 40%偏置碰撞这是有多重原因的。

首先40%偏置碰撞是一种较为严苛的测试方式能更全面地检验车辆的安全性能。在这种碰撞情况下车辆受力面积相对较小冲击力更为集中对车身结构和安全配置的要求更高。

从红旗 H5 本身来看它在这一测试中表现出色。其车身结构经过优化设计大量采用高强度钢板高强钢占比达到 68%强度 2000MPa 的热成型钢占比 18%。独特的 9H4M 车身结构比上一代车身抗冲击性能提升 30%能在 40%偏置碰撞中有效分散受力保持乘员舱的完整性为车内乘员提供充足的生存空间。

在安全配置方面红旗 H5 也下足了功夫。全车配备 9 个安全气囊包括驾驶员膝部气囊、前后排座椅安全气囊和 6S 保压侧气帘等。在 40%偏置碰撞时这些气囊能为驾乘者提供全角度缓冲尤其是驾驶员膝部气囊能有效降低腿部和胸部伤害。

此外红旗 H5 还配置了自动紧急救援呼叫系统、临撞预警、道路交通标志识别等丰富的主动安全装备。在碰撞即将发生时这些系统能提前预警甚至采取自动制动等措施最大程度降低碰撞的危害程度。

总之红旗 H5 在 40%偏置碰撞测试中的良好表现得益于其出色的车身结构设计、优质的安全配置以及先进的主动安全技术充分保障了车内乘员的安全。