红旗h5混动为什么不能上绿牌

我国规定能上绿牌的新能源车通常需要满足纯电续航达到一定里程比如 50 公里以上。而红旗 H5 混动采用的油电混动技术虽然在燃油经济性上有一定优势但其纯电续航里程较短达不到上绿牌的标准。

红旗 H5 混动版搭载了 1.5T 发动机和最大功率为 190 马力的电机变速箱为 ECVT 无级变速箱。在实际驾驶中起步阶段动力响应轻快中低速走走停停没有双离合变速箱常见的顿挫感整个行程很平顺。在大多城市通勤车速不快的情况下基本靠电机驱动急加速超车时发动机才介入有类似于纯电车的动力体验。车速达到 80km/h 后发动机介入动力也不用担心百公里加速能做到 8 秒。

从燃油经济性来看红旗 H5 混动版官方 WLTC 综合油耗为 5.1L/100km实测百公里平均油耗为 6.4L。以北京 95 号汽油 8.16 元/L 的单价计算跑一百公里实际油费约 52.22 元平均一公里五毛出头。虽然在燃油车领域这个表现中等偏上但因喝 95 号汽油用车成本比不上两田同级别对手。

总之红旗 H5 混动不能上绿牌是由于其技术特点不符合相关标准不过在动力和经济性方面仍有一定优势。

这款车是基于 1.5T 版本打造的不插电混动系统双电机取代了传统变速箱实现低速纯电行驶发动机充电高速则根据路况并联驱动或发动机直驱官方百公里油耗为 5.1L/100KM。

不过个人不太推荐购买。一方面其配置与差价不如燃油版性价比高换来的只是小幅度的油耗下降。另一方面像凯美瑞双擎 20.98 万元起雅阁锐·混动更是不足 20 万起售而且两者都有一定优惠同时凯美瑞、雅阁的口碑优势也是红旗 H5 混动难以比拟的。

当然如果您实在追求红旗 H5 混动建议选择低配版。因为动力系统、12.6 英寸车机、ACC、驾驶辅助等都与高配看齐虽然少了后排座椅加热、全景影像、后方预碰撞等功能但价格降低了 2.6 万元相对来说更值得尝鲜。