红旗h5地盘距离地面多高合适

在市区日常行驶这样的底盘高度完全没问题能应对常见的道路状况。但如果行驶在山区或者路况较差的地方就需要小心一些因为可能会出现卡底盘的情况。

对于车辆的负载情况也会影响底盘离地间隙满载时底盘高度会有所下降。

红旗 H5 采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂这种悬挂组合在这个级别车型中较为常见。其底盘调教扎实行驶中的舒适性较强。

底盘的用料方面比较良心比如右侧元宝梁、下支臂、羊角等部件采用铝合金材质能减轻重量并提升性能。

底盘有发动机护板、底盘护板、玻璃纤维护板等防护措施能起到保护发动机变速箱、隔音降噪、防腐防磕碰等作用。

在选择车辆时如果您主要在城市中行驶路况较好红旗 H5 的底盘高度能提供足够的稳定性和舒适度但如果经常出入路况复杂的地区可能需要考虑底盘更高的车型以避免底盘受到损伤。总之红旗 H5 的底盘高度和设计能满足大多数日常使用场景但在特殊路况下需谨慎驾驶。

首先它采用了第三代 1.8T 发动机搭载了米勒循环技术和 48V 轻混。最大马力达到 197 匹最大扭矩为 320N·m。

在动力方面相比老款有显著提升。加速响应性较好尤其是在 48V 轻混系统的辅助下起步变得轻快弥补了涡轮迟滞现象日常驾驶更像中等排量自吸车型在车流中加速变线穿插轻松。全力加速时虽然因 AT 变速箱会有一定延迟但转速飙升后动力储备充足山路大长坡表现出色。

油耗方面综合油耗约为 6.4L/100km在 NEDC 工况测试中48V 轻混系统有节油 12%的能力。

技术上直喷压力达到 350bar滚流比 3.2增压比 2.8。压缩比值理论上和 1.5T 相同为 11.5。从保留进气歧管来看具备电喷和直喷双喷射混合为降低油耗提供了硬件支持。

但也存在一些不足。比如爱信 6AT 变速箱虽然耐用但传动损耗不低性能有限可能是整车硬件上较明显的性能短板。

总之红旗 H5 的 1.8T 发动机在动力、油耗和技术方面都有不错的表现虽然变速箱存在一定短板但整体能满足日常家用且在同级别车型中有一定竞争力。