红旗h5 2022款最新款档位怎么样

先说自动挡的挡位P 驻车挡车辆静止时使用能锁住变速箱防止动力传送R 倒车挡同样要在车辆静止时挂入N 空挡短停可用长停建议熄火D 前进挡正常行驶时用控制油门刹车就行M 手动挡可手动增减挡位变速箱不会自动介入。

不同路况下挡位选择有讲究。上坡时若动力不足通过“D”降挡增大扭矩动力充足则“D+”升挡保护变速箱和发动机。陡峭上坡用 S 挡运动模式。下坡时“D+”升至 D2 或 D3 挡可牵制发动机制动2/3 挡通常能满足牵制需求1 挡扭矩过大。下坡速度过快要减挡操作。

再说换挡操作技巧刹车踏板踩死切换至“D”挡再换成手动模式就能用换挡拨片升降挡手动模式更符合习惯用得好能提升驾驶体验和保护车。

不过红旗 H5 2022 款的档位也存在一些问题。动力总成表现不佳动力响应差踩下油门半天车才走执行动力请求时拖沓从踩下油门到动力输出车轮要经历变速箱在本档位提升转速、降档、涡轮起压的缓慢过程。而且它以牺牲动力响应为代价也没换来出色的行驶平顺性低速行驶时 14 挡切换有顿挫和拖拽感。

总的来说红旗 H5 2022 款的档位在正常操作和不同路况应对上有一定的规则和技巧但动力总成和行驶平顺性方面存在明显不足。

底盘用料方面有不少亮点。比如右侧的元宝梁是铝合金材质下支臂、羊角等部件也有采用铝合金材质用料较为良心。底盘护板包裹性好能对发动机变速箱起到保护作用也有助于隔音降噪。中央通道有大量隔热瓦包裹能阻止运行时产生的振动噪音。车身下有大面积玻璃纤维护板能防腐防磕碰。排气管上方有隔热瓦但排气管有部分裸露。

不过它也存在一些不足。比如底盘滤震性一般中低速时过滤小颠簸、坑洼还不错但压过较大的路面接缝和减速带时处理得比较生硬质感有些松散欠缺高级感。

在实际驾驶中动力响应方面表现不佳。特别是在城市中低速跟车工况下动力总成的标定较差有明显的拖沓感而且低速行驶时的顿挫和拖拽感能被清晰感知。

刹车脚感不够均匀前半段偏硬后半段偏软且制动力偏弱。但好在踏板行程不算短能在较短时间内适应。

NVH 表现一般发动机的震动和噪音在一些工况下会较直接地传递到车内高速时的胎噪与风噪抑制得不算好。

总体来说红旗 H5 2022 款底盘有亮点也有不足。如果您更注重舒适性和驾驶质感可能还需要再考虑考虑。但如果您对外观、配置等方面比较看重其底盘表现也能基本满足日常使用需求。