方程豹5是后驱还是前驱

具体来说方程豹 5 选用了 1.5T 发动机前驱电机功率为 200kW后驱 P4 电机功率达到 285kW系统总功率超过 500kW接近 700 马力。这种四驱配置让方程豹 5 具备了强大的动力性能零百加速达到了 4 秒级远超传统硬派越野车。

方程豹 5 所搭载的 DMO 平台采用了发动机纵置布局这一布局的优势在于能够为车辆提供更出色的动力传输和操控性能。同时DMO 平台的混动架构使得方程豹 5 在能耗方面表现出色官宣 NEDC 馈电油耗低至 7.8L/百公里对比传统越野节省 35%以上。综合续航方面满油满电综合可超过 1200Km。

此外DMO 平台还具备多项先进技术如前后电子差速锁+能量中锁实现了“三把锁”面对越野脱困路况更加游刃有余。还有“豹式掉头”功能通过前后轮反转可在狭窄道路完成转弯掉头。在底盘悬架方面采用前后双叉臂悬架理论上公路行驶的舒适度更好。

它搭载了比亚迪全新的 DMO 插混系统这套系统由 1.5T 高功率发动机、ECVT 电子无级变速箱、前后永磁同步双电机组成。最大马力可达 660Ps最大输出功率可达 505kW最大扭矩可达 760N·m零百加速时间仅 4.8s。

豹 5 全系搭载 31.8kWh 磷酸铁锂刀片电池配备 CTC 电池底盘一体化技术CLTC 工况纯电续航 125kmNEDC 综合工况续航 1200km支持 100kW 快充30% 80%快充时间仅需 16 分钟还支持 6kW 的 VTOL 对外放电。

DMO 混动系统采用全新混动非承载式架构CTC 电池底盘一体化设计提升了空间利用率和车架扭转刚度。发动机可并直驱可发电以电驱动为主。DMO 平台采用发动机纵置布局兼容 1.5T、2.0T 混动发动机。

在能耗方面方程豹 5 官宣 NEDC 馈电油耗低至 7.8L/百公里。全域采用 600 伏级额定电压平台方案降低了通过复杂路况时电驱动系统和动力电池产生的电流与热量提高了整车的可靠性和安全性。

在实际使用中方程豹 5 的这套 DMO 插混系统既能提供强劲的动力输出满足越野和日常驾驶的需求又能在能耗方面有不错的表现纯电续航满足日常通勤综合续航让长途出行无后顾之忧。