方程豹5扭矩能放大多少

汽车的动力传动要经过发动机、变速箱、减速器、分动箱、差速器等环节。像坦克 500 Hi4T 这样的车采用双速分动箱能将扭矩放大比如混动模式峰值扭矩 750N·m在 4L 模式能达 1980N·m。

但方程豹 5 采用的 DMO 驱动平台没分动箱和前后传动轴也就没低扭放大挡。

有人以为豹 5 后电机扭矩能达 8000N·m 所以低扭放大能力强这不对。因为这 8000N·m 是轮端扭矩不是发动机扭矩。

汽车传动中变速箱、减速器、分动箱、差速器都能放大扭矩。传统变速箱 1 挡放大扭矩比例最大分动箱能按 2 到 4 倍不等比例放大。动力经过分动箱到差速器还能放大。

轮端扭矩是经过多次放大的结果所以会远超发动机扭矩。比如东风猛士电动越野车电动机真实最大扭矩 1400N·m轮端扭矩能达 16000N·m。

扭矩不是越大越好。不同发动机类型扭矩有上限。比如优秀的 1.5T 最大扭矩 300N·m2.0T 双增压汽油机极限 420N·m柴油机极限 500N·m 等。

扭矩大小要和车辆整备质量、轮胎抓地力匹配。要是越野车装 8000N·m 扭矩的电动机起步会车轮打滑开不走因为车身压不住超强动力。所以别把轮端扭矩和分动箱放大的扭矩对比没意义。

首先将驾驶模式切换至岩石模式。同时打开低速四驱4L和蠕行功能。在爬坡过程中轻微给油后收油门车辆便能凭借自身强大的动力和四驱系统从容地向上爬行。

方程豹 5 作为新能源硬派 SUV拥有出色的越野性能。其接近角达到 35 度离去角 32 度纵向通过角 20 度最小离地间隙 220mm。以电为主的 DMO 超级混动系统具备 505kW 系统功率、近 700 匹马力32000N·m 牵引力设计爬坡度为 100%还具备豹式掉头功能。

在动力方面方程豹 5 搭载纵置发动机有 1.5T 和 2.0T 两个型号热效率均超 40%。电机为前驱 200kW后驱 285kW 峰值功率。其混动专用非承载式车身、前后双叉臂独立悬架等配置为爬坡提供了坚实保障。

另外方程豹 5 在越野时的舒适性和操控性也表现出色。采用前后双叉臂式独立悬架车身刚度提升 38%在通过不规则路段时无多余震动车内也无任何异响。零百加速约 5 秒转向手感轻且阻尼顺滑车身反馈灵敏侧倾过渡自然连贯。

总之方程豹 5 凭借强大的性能和专业的配置在爬 90 公里大坡时能有出色表现只要按照上述设置就能轻松应对。