方程豹 5 的自动驾驶评测怎么样

方程豹 5 官方宣称是 L2+级的智能辅助驾驶。常见的车道保持、车道居中、自动泊车等功能都有。

在车道居中保持方面它在限速内、标线清晰的道路上可用但表现不算出色。多数情况下能居中或稍偏右直线进弯时有时偏左有时偏右向弯外靠。没有标线时会降级为 ACC 并有语音提示这一过程较繁琐。

自适应巡航跟车基本能用但在某些情况下不够平稳比如本车道有车插队时减速刹车不够顺滑前车变走加速时油门控制不够细腻。

自动变道辅助方面豹 5 极为保守不爱变道基本不会按照领航和当前路况自主变道在高速路上的表现可用性较低。

与特斯拉 Model 3 相比Model 3 在车道居中保持和自适应巡航方面做得更顺滑细腻更好用。但特斯拉 Model 3 的自动变道辅助虽更激进却也不算好用。

总体来说方程豹 5 的自动驾驶核心功能可用但在好用程度上还有提升空间与一些表现出色的车型相比存在差距。

方程豹 5 动力系统超 500kw 功率760N·m 扭矩。即使在纯电状态下也能提供 370kw 最大功率。搭载纵置发动机有 1.5T 和 2.0T 两个型号电机为前驱 200kw后驱 285kw 峰值功率。

在实际测试中其车机系统有专门的竞速模式。激活此模式系统会切换到 HEV 模式并关闭车身稳定控制系统。起步时车轮无明显打滑但有抬头情况动力不会瞬间 100%爆发随后能感受到强大推背感中后段加速如抬头前冲。实测最快百公里加速成绩为 4.82 秒060km/h 加速时间为 2.38 秒。

需要注意的是如果电量低于最低保电值 20%以下无法进入竞速模式。此时以 HEV+运动模式测试百公里加速时间为 6.16 秒。但整体来说方程豹 5 低配的加速性能相当出色对于这样一台车重近 3 吨且配备 AT 轮胎的中大型 SUV 而言能达到这样的加速成绩实属不易。