比亚迪方程式豹跑车出口了吗

方程豹全新跑车 SUPER 9 的设计借鉴了大量 F1 赛车的元素采用了大量流畅凌厉的线条来减小风阻系数比如前包围大尺寸导流槽和引擎盖表面的弧度设计。LED 大灯组采用双 V 字型辨识度高。它还取消了明显的前风挡玻璃改为小半圈遮挡仪表的挡风玻璃线条感强烈。

在车身侧面和尾部SUPER 9 也有明显的空气动力学设计如贯穿式掏空处理、蝴蝶门、与游艇比例一致的车身线条以及座椅后方的导流槽等这些设计不仅增强了车辆的性能还能营造低风噪的驾乘环境。尾灯采用双菱形并列造型搭配大尺寸熏黑扩散器和镂空式扰流板气场强大。

车内为追求极致轻量化新车采用半幅式专业赛道级方向盘座椅使用了不少碳纤维材质中控台造型简洁有拨杆式换挡和驾驶模式切换旋钮。不过中央隔开主副驾驶位的纵梁存在一定争议。

目前还不清楚 SUPER 9 具体的动力参数和动力形式猜测会是比亚迪易四方技术架构性能看齐仰望 U9。但由于产品定位驾乘舒适性可能不是重点。

虽然方程豹跑车目前没有出口的相关消息但它的独特设计和强大性能未来或许有走向国际市场的可能。

豹 5 作为一款新能源硬派越野 SUV其后拖车后梁有着诸多优势。首先它直接焊死在大梁上这使得在救援和拉车时能够提供稳定且强大的拖拽支撑并且车辆带有 2.5 吨的牵引资质拖挂房车、摩托艇等都不在话下。

从设计角度看后拖车钩位置方便实用能轻松应对各种救援场景。不过也存在一些小瑕疵比如拖车钩上银色盖板太厚当施加向上的拖拽力时可能会蹭坏。另外车辆尾部若能预留方口方便安装常压电源的绞盘对于后置的可移动绞盘在越野自救中会更加方便。

在整体底盘架构方面豹 5 采用全新的非承载式车身结构前端有纵置布局发动机后面是全新的电驱电混系统取消了传统燃油越野车的传动轴大梁中间位置集成了电池包后面是 83L 的油箱后桥上是后置电机前后轮都是双叉臂的悬架结构。这种架构使得大梁的强度比传统燃油越野车大梁更强重心更低。同时电池包的所有护板集成在大梁上底盘的抗扭刚性大幅提升。

总之比亚迪方程式豹 5 的拖车后梁在提供强大拖拽能力的同时也存在一些可以改进的地方但整体表现能满足大多数越野需求。