探岳有没有底盘升降
探岳没有底盘升降功能。探岳的底盘有以下特点底盘平整发动机下护板是塑料材质能防尘和扰流。全系配 7 速湿式双离合变速箱可靠性、耐久性和散热性比干式的好适合城市拥堵路况。前驱动轴非等长半轴这种设计在 SUV 中少见。底盘两侧有完整塑
探岳的底盘有以下特点
底盘平整发动机下护板是塑料材质能防尘和扰流。全系配 7 速湿式双离合变速箱可靠性、耐久性和散热性比干式的好适合城市拥堵路况。前驱动轴非等长半轴这种设计在 SUV 中少见。底盘两侧有完整塑料护板排气管不凸出油路管线隐藏好排气隔热完整但护板没覆盖油箱位置。前驱动轴外球笼罩会生锈新车跑 3000 多公里底盘就有变速箱、刹车卡钳、转向拉杆等部位渗油的情况。
前悬架是麦弗逊结构副车架是双层冲压钢板一体式下摆臂是单层冲压钢板转向节是铝合金材质。
后悬架是四连杆结构后副车架是冲压钢板全框式由粗壮的单层冲压钢板下摆臂、上控制臂、下控制臂及单层钢板纵臂组成。
总的来说新款探岳底盘与老款差别不大。大众底盘调校和结构用料有底线现在入门价 16 万左右相比当年 20 多万的途观算是超值的。但也存在一些问题比如底盘护板没覆盖油箱、前驱动轴外球笼罩生锈、新车底盘渗油等。
探岳是有防撞钢梁的。前防撞梁为双层冲压钢板厚度约 1.90 毫米能覆盖车头的 60.78%。内部有行人保护泡沫还设计了一根防止行人卷入的副防撞梁。不过新款探岳前杠车标变为“发光标”后ACC 雷达装在前防撞梁下方增加了受伤概率。“Shotgun”从 A 柱延伸至车头并非封闭环抱式设计属于直接“硬碰硬”。前吸能盒是独立可拆卸结构带有溃缩褶皱和打孔。另外车前部左右两根纵梁不一样粗细左侧纵梁更粗右侧纵梁细些这可能是为通过国内碰撞测试的低成本应对。后防撞梁是单层冲压钢板厚度约 2.01 毫米能覆盖车尾的 69.60%和老款探岳相同。后吸能盒很规矩有溃缩褶皱和打孔但左侧吸能盒少了一颗固定螺栓。后防撞梁比后尾门更凸出这符合国际性成熟车企的通常做法。
总的来说新款大众探岳在防撞梁设计上进步不大后吸能盒螺栓“三缺一”左右纵梁粗细不同体现了大众对成本的控制。但探岳的防撞梁在一定程度上还是能起到防护作用的。
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