探岳底盘轻好不好

探岳的底盘不能简单地用“轻”来概括其底盘有自身的特点和优势。

首先底盘平整度不错发动机下护板为塑料材质能防尘和扰流。底盘两侧有完整塑料护板排气管不凸出油路管线隐藏好排气隔热完整。但护板未覆盖油箱位置。

前悬架方面副车架是双层冲压钢板一体式前悬为常见麦弗逊结构下摆臂是单层冲压钢板转向节是铝合金材质。后悬架是主流的“三横一纵”四连杆结构后副车架为冲压钢板全框式。

从用料看探岳在一些地方可能不是特别“大方”比如下摆臂是单层冲压件副车架也不是全框式。但大众的底盘调校功夫了得这使得探岳的底盘在实际驾驶中呈现出不错的表现。

探岳底盘的操控行驶质感较好底盘柔韧隔音不错。在行驶中方向盘指向精准转向力道适中底盘支撑感强加速转弯时侧倾不明显。

不过探岳底盘也存在一些问题比如前驱动轴外球笼罩容易生锈新车底盘有渗油痕迹。

总体而言探岳底盘有优势也有不足。不能单纯说其底盘轻就不好关键还是要看实际驾驶中的感受和车辆的整体性能表现。如果您注重底盘的操控和舒适性建议亲自试驾感受。

探岳的前悬架采用麦弗逊式独立悬架后悬架采用多连杆独立悬架。

前悬架方面副车架为双层冲压钢板一体式副车架能减轻一定重量。麦弗逊式悬架的下摆臂是单层冲压钢板不过材料性能不错坚固程度可达双层冲压钢板效果。转向节为铝合金材质能提供更好的簧下质量使操控更灵活。

后悬架是主流的“三横一纵”四连杆结构由一根粗壮的单层冲压钢板下摆臂、一根上控制臂、一根下控制臂及一片单层钢板的纵臂组成。后副车架是冲压钢板全框式结构能为车辆提供较好的支撑。

在实际驾驶中探岳的底盘表现不错。在平整公路上感受不是特别明显但在坎坷路面减震效果立竿见影车身摇晃幅度小于路面落差带来的摆动越野性较为突出。

但也存在一些问题比如前驱动轴并非等长半轴这种设计在 SUV 中不多见。底盘护板没有覆盖到油箱位置前驱动轴外球笼罩会生锈有一些渗油的痕迹。还有非全框式副车架在这个价位的车上会让人觉得下料少了点下摆臂和副车架是橡胶圈连接而非液压橡胶衬套连接。

总之探岳底盘悬挂有优势也有不足整体表现还算不错。