大众探岳底盘感受如何

前驱动轴采用非等长半轴设计在 SUV 中较罕见。底盘两侧护板完整排气隔热到位但油箱未被护板覆盖。不过新车就有前驱动轴外球笼罩生锈和底盘渗油的问题比如变速箱、刹车卡钳、转向拉杆处均有油渍。

前悬架为麦弗逊结构副车架是双层冲压钢板一体式下摆臂是单层冲压钢板转向节为铝合金材质。后副车架是冲压钢板全框式后悬是主流的“三横一纵”四连杆结构。

尽管在一些用料上有所节省如半框式副车架、单层冲压下摆臂等但大众的底盘调校功夫了得。探岳的底盘扎实滤震效果出色能应对各种复杂路况给驾乘者带来舒适的体验。在试驾中无论是颠簸、坑洼、减速带还是非铺装路面都能很好地抹平颠簸让出行更愉悦。总之探岳的底盘在舒适性和稳定性方面表现优异。

探岳的底盘在平整度方面表现出色这是德系车的优点之一。发动机下护板为塑料材质能防尘扰流。底盘两侧有完整塑料护板排气管不凸出油路管线隐藏好排气隔热完整。但护板未覆盖油箱前驱动轴外球笼罩会生锈底盘还有渗油迹象如变速箱附近、刹车卡钳、转向拉杆等这在新车行驶 3000 多公里的情况下出现不太应该。

前悬架是麦弗逊结构副车架为双层冲压钢板一体式下摆臂是单层冲压钢板转向节为铝合金材质。后悬架是四连杆结构后副车架是冲压钢板全框式。

从底盘用料看MQB 平台下的探岳在某些方面不算大方。比如非全框式副车架在 20 多万的价位上显得下料少了些。下摆臂是 MQB 特色的单层冲压件连接方式也不是美系那种更优的液压橡胶衬套连接。但大众的底盘调校功夫了得能带来不错的操控行驶质感。

总体而言探岳底盘有优点也有不足。优点在于底盘平整部分材质和结构设计保证了一定的性能不足在于一些用料和细节处理有待改进。不过结合其价格和品牌调校功底探岳的底盘表现还是能满足大多数用户需求的。