探岳 X 变速箱存在什么问题

四驱版的探岳 X 变速箱降低到了 DQ381 。DQ500 比 DQ381 要强比如 DQ500 的 123 档用的是多锥面同步环能减少磨损齿轮组也更强。DQ381 的同步环是单锥面的长时间使用后同步器磨损可能会更明显。

有些车主反映在低速行驶时比如堵车的情况会有一点点顿挫。还有就是在某些路段会出现高档低速行驶有拖挡的感觉。另外大众车换变速箱油时不能顺便换滤芯因为滤芯集成到了机电单元里而不是在油底壳内。

不过也不是所有车主都遇到了这些问题。有的车主开了较长里程比如 19 年底的 330 车型快 7 万公里了目前还没问题20 款 330 目前 9 万公里也无任何问题。但也有 4 万 7 公里就中招更换了变速箱电路板的情况。还有 23 款在 17000 公里出现报警虽然店里说是软件问题并升级了软件但车主不太相信。总之每辆车的情况不同不是都会出现这些问题但在购车前还是要多试驾感受一下变速箱的表现。

前排主、副驾驶采用电动调节座椅配置了腰部支撑、座椅加热和通风功能。虽然有人对座椅加热和通风功能有不同感受比如夏天使用通风功能可能会着凉但有总比没有好。座椅侧面采用针织与真皮拼接时间久了针织位置不会出现褶皱而真皮则可能会这体现了设计师的用心。座椅整体包裹性强坐上去感觉偏硬这是因为采用了高密度海绵用料质量好长途驾驶时能体会到其好处。

后排座椅的做工和用料与前排一样靠背角度舒适。但对于腿长的乘客来说座椅稍微短了些腿部支撑不足不过这对整体舒适度影响不大。后排座椅可以等比例放倒放倒后与后备箱空间连成一体方便出行自驾游和拉大件物品。

不过前排座椅后面的储物袋有些寒酸不太结实不太适合放东西。中间位置的皮质不够精细给人山寨的感觉。座椅整体可能会感觉有点窄而且没有打孔坐久了会闷热。

总的来说探岳 X 的混搭座椅有优点也有不足具体感受因人而异。