什么是动平衡哪些构件需要进行动平衡,什么是动平衡?

动平衡旨在调整车轮的平衡确保汽车行驶时车轮运转平稳而四轮定位则是针对悬架参数的调整以维持汽车行驶时车轮的运行轨迹。汽车车轮由轮胎和轮毂构成。然而由于制造原因无法使该整体的各部分质量分布完全均匀。当汽车车轮高速旋转时会产生动态不平衡导致车辆行驶中出现车轮晃动和方向盘抖动的现象。车辆行驶时车轮需要配重是因为在制造每个轮胎时整体各部分的质量分布并不均匀。平衡方法是确定每个轮胎所需平衡块的重量和位置找到车轮两端边缘所需平衡块的位置添加适当的平衡块使轮胎的不平衡度不超过 5 克。如果轮胎失去动平衡汽车行驶时会出现严重颠簸、异常抖动、油耗增加、轮胎异常磨损等情况轮胎寿命缩短行驶安全也可能受到威胁。动平衡的作用原理主要是通过动平衡来实现启动电机使轮胎旋转由于轮胎存在不平衡参数轮胎在各个方向上施加于压电传感器的离心力会被转化为电信号。持续测量该信号通过计算机系统对其进行分析计算出不平衡量的大小和参数最小位置并在显示系统中显示出来。最后通过人工或辅助装置在相应位置进行加重或减重以达到动平衡的效果。

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风阻系数是经风洞试验和滑行试验确定的一个数学参数用于计算汽车行驶时的空气阻力。风阻系数的大小取决于汽车的外形。风阻系数越大空气阻力越大。已知雨滴的风阻系数最小约为零点零五。

风阻系数空气阻力是汽车行驶时遇到的最大且最重要的外力。空气阻力系数又称风阻系数是计算汽车空气阻力的一个关键系数。现代汽车的风阻系数通常在 0.23 至 0.5 之间。风阻不仅适用于空气也适用于其他流体。风阻是车辆行驶时来自空气的阻力一般空气阻力有 3 种形式首先是气流冲击车辆正面产生的阻力就像拿着一块木板迎风前行所受到的阻力主要是气流冲击产生的。其次是摩擦阻力空气与车身滑过会产生摩擦力但以一般车辆能行驶的最高速度来说摩擦阻力小到几乎可以忽略。第三是外形阻力通常情况下当车辆行驶速度非常快时外形阻力是最主要的空气阻力来源。外形产生的阻力来自于车辆尾部的真空区真空区越大阻力就越大。通常三厢式轿车的外形阻力会比掀背式旅行车小。

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