缸内直喷发动机的优点有哪些问题,缸内直喷发动机的优点和缺点

1. 在大负荷或全负荷工况下缸内直喷发动机于进气行程中将燃油喷入燃烧室。由于油束移动速度比活塞下行速度慢导致油束周围压力较低燃油迅速扩散蒸发从而形成均质燃烧混合气。

2. 缸内直喷发动机在中、小负荷工况时采用分层燃烧模式燃油浓度呈梯度分布即大部分空气分布在缸壁附近有效防止了热量传递至缸体水套提高了燃烧热效率。

3. 进气道喷射发动机在冷起动时缸内温度低油气蒸发不完全实际喷油量远超按理论空燃比计算的喷油量且在冷起动时易出现失火或不完全燃烧现象导致 HC 排放增加。缸内直喷技术发动机能够精确控制每个循环的空气与燃油比例结合分层燃烧直接起动技术降低冷起动时的 HC 排放具有良好的瞬态响应。

4. 缸内直喷发动机采用质调节根据各缸实际需求进行燃油喷射可减小各缸之间的差异提高各缸均匀性。一般而言与进气道喷射汽油机相比缸内直喷发动机的各缸均匀性可控制在 3%以内。

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缸内直喷与多点电喷的不同之处如下

1. 在油品方面缸内直喷对油品的要求较高其压缩比可达 12。

2. 就成本而言由于缸内直喷更为复杂价格通常也更高。换句话说在同一辆车上缸内直喷技术的成本要高于多点电喷技术。

3. 在油耗方面缸内直喷的油耗远低于多点电喷。

4. 从动力性能来看缸内直喷的功率和扭矩比同排量的普通发动机高出 10%。

5. 从技术角度来看多点电喷技术更为成熟而缸内直喷则是一种新型的先进燃油喷射技术。

6. 在后期维护方面多点电喷的结构相对简单其维护性和可靠性优于缸内直喷。

附缸内直喷和多点电喷的技术原理

缸内直喷系统将喷嘴置于气缸内燃油无需通过阀门而是由电脑直接控制喷射时间、压力和喷射量。

每个气缸都设有一个喷油点可根据每个气缸的进气量进行单独的燃油喷射。喷油点的喷油时间和喷油量由 ECU 控制这使得燃油喷射在时间和数量上都更为精准。

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