cvt油底壳为什么不能拆下来,cvt换油要拆油底壳

若为自动变速箱，需拆卸变速箱油底壳。多数变速箱油底壳在设计时，厂家会内置吸铁石等，用于吸附变速箱运转产生的金属碎屑。

CVT 变速箱工作时，钢带会与锥轮高速摩擦，难免产生磨损。若遇“大动力输入”，如大脚油门急加速，钢带可能打滑。虽然电脑会瞬间探测到打滑并进入保护模式，但并不意味着瞬间的强磨损不存在。

一般无需更换变速箱油底壳，更换变速箱油时只需更换变速箱油和滤芯。

若为自动变速箱，需拆卸变速箱油底壳。由于多数变速箱油底壳在设计时，厂家会内置吸铁石等，用于吸附变速箱运转产生的金属碎屑。因此，更换变速箱油时，务必清洗干净油底壳及吸铁石上的碎屑，并检查油底壳是否有磕碰、损坏、变形等情况。更换完油底壳密封原件和变速箱滤芯后，即可安装到位，进行变速箱油加注。

更换变速箱油时，建议使用循环机，如此可更彻底地更换，连耦合器内的变速箱油也能循环更换。

安装不彻底导致漏油，这就是风险所在。CVT 必须拆底壳，否则难道要采用重力换油？那才是真正的隐患。

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cvt 变速器提速相对较慢，这是因为 cvt 变速器并非为激烈驾驶而设计，它更注重可靠性、耐用性以及燃油经济性。

部分搭载 cvt 变速器的车辆设有 l 挡，若想提升提速性能，可以挂入 l 挡，但也仅能稍作提升。

了解 cvt 变速器的工作原理后，便能理解其提速较慢的原因。

cvt 变速器结构简单，内部没有齿轮，仅有两个锥轮和一根钢片链条。

cvt 变速器的变速和扭矩变化是通过钢片链条在锥轮上的不同位置实现的，在急加速时，cvt 变速器的钢片链条会出现打滑现象。

某些配备 cvt 变速器的车辆，在 s 挡激烈驾驶 20 分钟后，变速器可能会因过热而进入自动保护程序。

cvt 变速器的钢片链条在激烈驾驶时易出现打滑，导致车辆动力响应不够直接。

cvt 变速器不适合激烈驾驶，它追求的是燃油效率和可靠性。

cvt 变速器结构简单，制造成本较低，因此一些价格实惠的自动挡家用车倾向于使用 cvt 变速器。

在部分日系车中，cvt 变速器较为常见。

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