斯巴鲁为什么不国产车,斯巴鲁为什么不国产化
实际上，斯巴鲁并非不想在中国实现国产化，而是一直在努力探寻国产化的道路。然而，由于政策的限制，斯巴鲁的国产化进程受到了阻碍。中国政策明确规定，同一外国品牌在中国最多只能设立两家合资企业，而斯巴鲁的大股东丰田汽车已经拥有一汽丰田和广汽丰田这两家合资企业，因此斯巴鲁无法再成立合资公司。不过，类似大众在南北大众之后，还能够建立江淮大众，是因为江淮大众属于新能源汽车企业，并不受此项限制。
早在 2011 年，就有消息称斯巴鲁将与奇瑞合作生产国产化产品，但最终由于当时斯巴鲁的重心在于扩大美国的产能，而奇瑞也正忙于推广观致品牌和捷豹路虎项目，再加上政策审批的难题，使得斯巴鲁的国产化计划未能成功。
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斯巴鲁为什么这么贵,斯巴鲁车为什么那么贵
斯巴鲁持续追求汽车性能的最优化，并在研发方面投入大量资金，这导致斯巴鲁车型的生产成本高于普通汽车。斯巴鲁一直坚持水平对置发动机与全时四轮驱动的搭配，这一坚守已历经百年。
现今，只有两家公司仍在开发水平对置发动机，斯巴鲁就是其中之一，另一家是保时捷。在众多车企都竞相增加后排空间的情况下，斯巴鲁仍然在思考如何将车身高度降低 5 毫米。这种对运动的执着成就了斯巴鲁独有的风格，虽然很多人对此感到难以理解，但仍有大量车迷钟情于这种特质。
在斯巴鲁众多的经典车型中，翼豹无疑是最广为人知的一款。其杰出的性能以及在历届 WRC 世界拉力锦标赛中的卓越表现都为其赢得了极高的声誉。频繁出现在电视屏幕上，也让翼豹成为了人尽皆知的明星车型。
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