汽车熄火停车后有响声,车停稳熄火后有异响

此为常态，因三元催化剂和排气管存在热胀冷缩现象。汽车引擎运转时，排气管温度颇高，尤以头部为甚。三元催化剂位于排气管头部，可净化废气，减少污染物排放。

每辆汽车均配备三元催化器，实则易损件。

经长时使用，三元催化器或出现故障或堵塞。

若三元催化器堵塞，将妨碍发动机的正常运作。

于三元催化器前后，装设有氧传感器。

前置氧传感器，称前氧传感器；后置氧传感器，称后氧传感器。

前氧传感器检测废气中的氧含量，继而将数据反馈给 ECU。

ECU 依据数据，调整发动机的空燃比。

后氧传感器用于检测三元催化器是否失效。

若前氧传感器和后氧传感器的数据一致，表明三元催化器已失效。

一旦三元催化器失效，汽车仪表盘上的故障指示灯将亮起，提醒驾驶者注意。

请留意，三元催化器失效会致使汽车尾气排放增多，污染环境。

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此乃常态，或因涡轮冷却系统、涡轮自身抑或排气管头部热胀冷缩所致。诸多涡轮增压汽车熄火后，冷却系统仍会运行片刻，以单独冷却涡轮。

涡轮增压乃是一项应用于汽车引擎的久远技术，可在不增大引擎排量的前提下增加进气量，提升发动机动力。

涡轮增压发动机由压缩涡轮与排气涡轮两部分构成，二者同轴相连，分别与发动机的进气歧管和排气歧管相接。当发动机转速达到一定水平时，排气能量将推动排气涡轮转动，从而带动压缩涡轮旋转，压缩空气并送入发动机气缸，以此增加进气量。

除涡轮增压技术外，尚有机械增压系统可提高发动机的进气量。此类技术在发动机排量不变的情况下，均可增强发动机的性能。

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